車東西（公眾號：chedongxi）
作者 ｜ 兆杰
編輯 ｜ 志豪

車東西6月20日消息，據外媒Autocar報道，大眾汽車正在推進高性能電動汽車ID.2 R的研發計劃，有望成為大眾首款搭載輪轂電機（in-wheel motors）的四驅車型，這也標志著大眾集團在未來汽車驅動形式上的新探索。

ID.2 R定位電動小鋼炮掀背車，由大眾旗下高性能R部門主導研發，重要任務之一就是驗證輪轂電機性能與扭矩潛力。

若研發進展順利，ID.2 R定位將超過ID.2 GTI，成為ID.2家族動力旗艦。

一、搭載輪轂電機技術 目標輕量化高性能

ID.2 R將基于新一代MEB Plus平臺打造，與ID.2保持一致。

此前，名叫ID.2 ALL的大眾ID.2概念車已于2023年年初亮相。

▲大眾ID.2概念車

大眾汽車方面已確認，ID.2將于2026年正式推出，跨界車型ID.2 X則預計在2027年上市。

據悉，ID.2 R預計將保留現款ID.2 GTI搭載的前置電機和電子控制系統，并將后置電機升級為兩個可獨立控制的輪轂電機，實現更強勁的性能輸出和四輪驅動，同時保證輕量化和足夠的后備箱空間。

▲大眾ID.2底盤及動力系統示意圖

ID.2 R的輪轂電機技術來自大眾汽車一家位于巴爾干地區的合作伙伴，該公司擅長制造輕量化、高功率的電機系統。新車將結合主動扭矩分配、剎車輔助轉向控制和多種駕駛模式，力求在不使用傳統雙電機系統的情況下，提供能與高性能小鋼炮車型媲美的動態表現。

同時，即使大眾改用更傳統的后置電機方案，也不需要對ID.2的MEB Plus平臺進行大幅修改來容納后置電機。

性能方面，ID.2 R目標達到最大400馬力的動力輸出(作為對比，ID.2 GTI馬力為290匹)。大眾R部門正致力于減輕車輛重量，確保ID.2 R在擁有四驅車型強大牽引力與加速性能的同時，保持靈活的操控性。

二、戰略意義重大 未來或將廣泛推廣

ID.2 R的研發目標是在更小的體型和更親民的價格下，達到甚至超越目前ID.3（參數丨圖片） GTX等高性能中型電動車的性能水平。

若輪轂電機技術研發成功，或將影響整個MEB Plus平臺布局。未來的小型轎車及小型SUV不僅能維持現有車內空間和布局，更有希望搭載四輪驅動和更強動力。

▲大眾ID.2內飾部分預想圖

▲大眾ID.2內部空間預想圖

此外，這一技術還有助于簡化車輛平臺，使大眾能夠在單一架構上打造前驅、后驅與四驅車型，最大限度減少硬件差異。

結語：大眾下一代平臺技術驗證車

大眾ID.2 R若成功量產，其輪轂電機技術將成為顯著差異化優勢，相比競品傳統雙電機布局，在空間利用與動力響應上具備獨特競爭力。

ID.2 R的最終落地，不僅關乎大眾在電動高性能細分市場的話語權，更將為行業提供輪轂電機技術應用的重要參考樣本。

不過，目前輪轂電機技術可靠性、耐久性以及成本控制問題，仍是其走向市場的關鍵考驗，其后續發展值得持續關注。