隨著智能駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展，新能源汽車的智能輔助系統(tǒng)逐漸成為消費者選車的重要參考標(biāo)準(zhǔn)。尤其是在自動泊車技術(shù)領(lǐng)域，越來越多的車型開始具備超越傳統(tǒng)泊車系統(tǒng)的智能功能，為車主提供更高效、更安全的停車體驗。在這一場智能化的競爭中，各大品牌的表現(xiàn)差異逐漸顯現(xiàn)，尤其是極氪007和問界M7，憑借其先進(jìn)的智能駕駛輔助系統(tǒng)，贏得了消費者的廣泛關(guān)注。

極氪007：全場景自動泊車技術(shù)領(lǐng)跑

極氪007無疑是當(dāng)前新能源車型中智能駕駛技術(shù)的佼佼者，尤其在自動泊車系統(tǒng)的表現(xiàn)上堪稱一流。作為目前唯一實現(xiàn)機械車位泊車全量交付的車型，極氪007不僅能夠適應(yīng)常見的停車場景，如側(cè)方位泊車、坡度車位等，還能在超窄車位、無標(biāo)線場地以及斷頭路車位等復(fù)雜情況下高效完成泊車任務(wù)。其自動泊車系統(tǒng)的強大性能，尤其是機械車位的覆蓋，讓消費者在面對擁堵的城市環(huán)境時，能夠體驗到前所未有的便捷。

值得一提的是，極氪007的智能駕駛系統(tǒng)已經(jīng)達(dá)到了相當(dāng)成熟的水平，其自動泊車技術(shù)不僅提升了泊車效率，還有效減少了駕駛者的操作難度，極大地降低了城市停車的焦慮感。無論是城市高密度的停車場，還是狹小的路邊停車位，極氪007的表現(xiàn)都堪稱業(yè)內(nèi)標(biāo)桿。

問界M7：強大智能輔助系統(tǒng)緊隨其后

緊隨極氪007之后，問界M7也以其出色的智能駕駛輔助系統(tǒng)占據(jù)了榜單第二的位置。問界M7的自動泊車功能在各類停車場景中表現(xiàn)也非常出色，尤其是在側(cè)方位泊車和自定義泊車方面，表現(xiàn)得非常穩(wěn)定。不過，和極氪007相比，問界M7的自動泊車系統(tǒng)尚未實現(xiàn)機械車位泊車的功能，這也是其略遜一籌的地方。

盡管如此，問界M7依然能夠在大多數(shù)實際駕駛場景中為車主提供極大的便利，尤其是在狹窄的街道和復(fù)雜的停車環(huán)境中，智能泊車系統(tǒng)的精準(zhǔn)度和穩(wěn)定性都足以滿足日常使用需求。對于追求性價比和智能體驗的消費者來說，問界M7無疑是一款值得考慮的車型。

小鵬P7與蔚來ET5：智能駕駛輔助手段不斷提升

排在第三位的是小鵬P7，這款車型雖然在自動泊車系統(tǒng)中表現(xiàn)優(yōu)秀，但在一些高難度的泊車場景中仍有所欠缺。比如，機械車位和坡度車位泊車仍然是小鵬P7的短板，這限制了其在更復(fù)雜的城市環(huán)境中的適用性。

蔚來ET5與理想L7緊隨其后，雖然兩款車在常見的停車場景中表現(xiàn)尚可，但在應(yīng)對機械車位、坡度車位和自定義泊車等復(fù)雜場景時，它們的能力顯得力不從心。這種局限性使得它們在智能駕駛領(lǐng)域的競爭力稍顯不足。

騰勢N7與特斯拉Model 3：智能泊車技術(shù)的不足

騰勢N7和特斯拉Model 3則在自動泊車技術(shù)上表現(xiàn)相對遜色。特別是特斯拉Model 3，雖然在基本的側(cè)方位泊車中表現(xiàn)合格，但在更為復(fù)雜的泊車場景中，表現(xiàn)卻不盡如人意，未能達(dá)到現(xiàn)代純電動車型應(yīng)有的智能泊車水平。

智能駕駛技術(shù)日漸成熟，選擇適合自己的車型至關(guān)重要

從這一榜單可以看出，隨著智能駕駛技術(shù)的不斷提升，新能源車的自動泊車技術(shù)正在逐步走向成熟。而極氪007無疑是當(dāng)前市場上最具實力的代表，憑借其全場景覆蓋的自動泊車系統(tǒng)，在智能駕駛輔助領(lǐng)域占據(jù)了領(lǐng)先地位。問界M7緊隨其后，憑借其強大的智能輔助系統(tǒng)，成為消費者的熱門選擇。小鵬P7、蔚來ET5、理想L7則在智能泊車技術(shù)的普及度和應(yīng)用廣度上有所欠缺，而騰勢N7和特斯拉Model 3則在這一技術(shù)領(lǐng)域顯得較為薄弱。

對于消費者而言，選擇一款適合自己的新能源車型，不僅要考慮續(xù)航、性能等基本指標(biāo)，還需要重點關(guān)注智能駕駛輔助技術(shù)，特別是在自動泊車等高頻使用場景中的表現(xiàn)。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，未來的新能源車在智能泊車技術(shù)上的表現(xiàn)將更加令人期待，智能化程度的提升將極大地改變消費者的駕駛體驗，讓“停車難”不再成為煩惱。