在意大利博洛尼亞市，擬議中的歐五柴油車(chē)禁令將影響約14,000輛汽車(chē)。市政府交通事務(wù)專(zhuān)員米凱萊·坎帕涅洛Michele Campaniello近日在電車(chē)紅線工程進(jìn)展會(huì)議間隙接受采訪時(shí)表示，該限制源自一項(xiàng)國(guó)家層級(jí)的環(huán)境法規(guī)，地方政府必須遵守，“我們沒(méi)有自由裁量的空間。”

禁令執(zhí)行陷兩難

地方補(bǔ)貼無(wú)力承擔(dān)

針對(duì)外界關(guān)注的政策變數(shù)，坎帕涅洛指出，目前中央政府曾表示將考慮將該禁令延后一年執(zhí)行，但這一“延期”尚未被寫(xiě)入正式法規(guī)。他表示：“我們?nèi)栽诘却鞔_立場(chǎng)，如果最終需要我們配合實(shí)施，我們會(huì)遵從。”

不過(guò)，坎帕涅洛也坦言，博洛尼亞市政府目前無(wú)計(jì)劃推出針對(duì)歐五柴油車(chē)的更換補(bǔ)貼政策。原因在于，僅在博洛尼亞市范圍內(nèi)，受影響的車(chē)輛數(shù)量就已達(dá)14,000輛。“讓地方政府獨(dú)自承擔(dān)如此高額的補(bǔ)貼開(kāi)支并不現(xiàn)實(shí)。”

聚焦綠色轉(zhuǎn)型

騎行共享激增成方向

相反，市政府正專(zhuān)注于推進(jìn)“綠色交通戰(zhàn)略”，主要聚焦騎行與低碳出行。

據(jù)其介紹，“去年博洛尼亞市自行車(chē)使用率增長(zhǎng)了10%，而共享單車(chē)的使用量更是激增69%。”坎帕涅洛強(qiáng)調(diào)：“我們認(rèn)為，這才是城市交通發(fā)展的方向。”

此次歐五柴油車(chē)限行措施，引發(fā)不少民眾與商戶的關(guān)注，特別是那些依賴柴油車(chē)進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)闹行∑髽I(yè)。然而，在環(huán)保壓力與可持續(xù)發(fā)展轉(zhuǎn)型的雙重背景下，意大利城市似乎正在朝著減少汽車(chē)依賴、鼓勵(lì)非機(jī)動(dòng)車(chē)出行的路徑不斷前行。

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