魏牌新高端SUV車型，對(duì)標(biāo)理想L9。

作者丨王瑞昊

編輯丨田 哲

雷峰網(wǎng)《新智駕》獨(dú)家獲悉，今年三季度，長城汽車旗下高端品牌魏牌將推出一款旗艦SUV，對(duì)標(biāo)理想L9。新車將搭載元戎啟行VLA模型，基于英偉達(dá)Thor-U芯片開發(fā)。

對(duì)于上述消息，《新智駕》向魏牌方面求證，對(duì)方回應(yīng)“目前不確定”。

公開資料顯示，即將上市的魏牌旗艦SUV基于長城汽車新一代平臺(tái)打造，長城汽車董事長魏建軍稱之為“專為豪華車設(shè)計(jì)”。

動(dòng)力方面，新車或?qū)⒋钶d由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與雙電機(jī)組成的插混系統(tǒng)，支持800V架構(gòu)，純電續(xù)航里程或超過400公里，并支持6C倍率充電，充電5分鐘可續(xù)航200公里。

車內(nèi)采用“2+2+2”6座布局，瞄準(zhǔn)家庭用戶。同時(shí)，滿電狀態(tài)下零百加速僅4.4秒，似乎又想兼顧對(duì)動(dòng)力有需求的用戶。魏牌顯然希望通過這款旗艦車型，在智能化與豪華性能之間尋找平衡，打開更廣闊的市場空間。

一位內(nèi)部員工告訴《新智駕》，之所以先發(fā)布SUV，就是希望這款產(chǎn)品能像理想L9一樣上市即大賣，為后續(xù)產(chǎn)品積攢勢能。

長城汽車與元戎啟行的合作，是一場戰(zhàn)略契合的“雙向選擇”。

長城汽車2019年內(nèi)部孵化了自動(dòng)駕駛公司毫末智行，由于后者無法量產(chǎn)交付支持城市NOA的智能輔助駕駛方案，不得已引進(jìn)外部智駕供應(yīng)商。

2024年3月，元戎啟行正式成為長城汽車智能輔助駕駛供應(yīng)商。當(dāng)年8月，首搭元戎啟行端到端模型智駕方案的魏牌藍(lán)山上市，長城汽車得以如愿量產(chǎn)上車無圖城市NOA。

此后，長城汽車與元戎啟行合作延伸至資本層面。當(dāng)年11月，元戎啟行獲得由長城汽車獨(dú)家領(lǐng)投的C1輪1億美元融資。

元戎啟行此前向長城汽車交付的端到端方案，主要基于英偉達(dá)Orin-x芯片開發(fā)，目前已搭載于魏牌藍(lán)山、高山等車型，今年即將上市的坦克品牌走量車型智駕版本，也將搭載這一方案。

而今年三季度魏牌即將發(fā)布的高端SUV系列車型，將搭載元戎啟行基于英偉達(dá)Thor-U芯片打造的VLA模型，主要競品為理想L系列。

近期的一場公開活動(dòng)上，元戎啟行CEO周光展示了VLA模型的核心功能，包括空間語義理解、異形障礙物識(shí)別、文字類引導(dǎo)牌理解和語音控車。比如空間語義理解功能相當(dāng)于駕駛“透視眼”，能夠化解橋洞通行、公交車遮擋視野等動(dòng)靜態(tài)駕駛盲區(qū)場景駕駛風(fēng)險(xiǎn)。

據(jù)悉，年內(nèi)市場將有五款新車型，搭載元戎啟行基于VLA模型的智能輔助駕駛方案。

一位行業(yè)人士告訴《新智駕》，VLA模型使智能輔助駕駛更擬人化，比如按導(dǎo)航輔助駕駛到到設(shè)定的目的地后，通過語音車輛還能執(zhí)行“再往前開一點(diǎn)”等指令，宛若一名“老司機(jī)”。

據(jù)了解，端到端模型雖然能應(yīng)對(duì)絕大多數(shù)行駛場景，但無法理解特殊車道的行駛規(guī)則，而VLA模型則恰好彌補(bǔ)了端到端模型的短板。

《新智駕》獲悉，今年長城汽車將在智能輔助駕駛領(lǐng)域全面提速。除與元戎啟行合作外，還引入了卓馭科技（原大疆車載）為平價(jià)車型開發(fā)智駕方案，該方案將率先應(yīng)用于哈弗、歐拉等主力車型。

魏牌旗艦SUV即將發(fā)布，“既要舒適實(shí)用，又要性能動(dòng)力”的產(chǎn)品定位能否真正打動(dòng)市場，不久后市場將給出答案。

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