中國(guó)新能源汽車這兩年是真出息了。全球每賣出10輛新能源車，就有8輛是中國(guó)造。這數(shù)字聽著提氣，但背后藏著個(gè)要命的問(wèn)題——芯片。

燃油車時(shí)代，一輛車用500到800顆芯片就夠了。現(xiàn)在新能源車動(dòng)輒2000到3000顆，智能化程度越高，芯片堆得越狠。智能座艙要芯片，自動(dòng)駕駛要芯片，連個(gè)倒車?yán)走_(dá)都得靠芯片算數(shù)。更要命的是，這些芯片不是便宜貨，高端芯片占了大頭，價(jià)格蹭蹭往上漲。

可問(wèn)題來(lái)了，全球汽車芯片市場(chǎng)被歐美日企業(yè)把持著。德州儀器、英飛凌這些名字聽著耳生，但你開的車?yán)锇顺捎兴麄兊男酒Ｓ袡C(jī)構(gòu)算過(guò)賬，中國(guó)汽車芯片自給率連15%都不到，剩下八成五全靠進(jìn)口。這就好比自家蓋房子，磚頭水泥全得跟鄰居買，人家一抬價(jià)，你連還價(jià)的底氣都沒有。

歐美芯片廠這些年可沒少在中國(guó)下功夫。英飛凌、恩智浦這些企業(yè)，直接把生產(chǎn)線搬到中國(guó)來(lái)，就為貼身服務(wù)中國(guó)車企。為啥？他們怕啊！怕中國(guó)新能源車賣得太好，芯片需求像滾雪球一樣越來(lái)越大，更怕中國(guó)車企哪天不用他們的芯片了。

不過(guò)人家搞封鎖，咱們也沒閑著。國(guó)產(chǎn)芯片廠商憋著股勁兒搞研發(fā)，車企也擼起袖子自己干。小鵬、蔚來(lái)這些造車新勢(shì)力，愣是啃下了自動(dòng)駕駛芯片這塊硬骨頭；吉利也搗鼓出了自己的智能座艙芯片。更讓人眼前一亮的是，日媒最近爆料說(shuō)，中國(guó)車企正扎堆搞芯片國(guó)產(chǎn)化，有些品牌計(jì)劃到2026年就敢拍胸脯說(shuō)："咱車上的芯片，從算數(shù)到干活，全是國(guó)產(chǎn)貨！"

按日媒的算法，到2025年中國(guó)汽車芯片自給率能躥到25%，2028年可能沖到四成五成。這數(shù)字看著不算高，但架不住中國(guó)新能源車市場(chǎng)體量大啊！現(xiàn)在中國(guó)一年賣3000萬(wàn)輛車，每輛車多用10顆國(guó)產(chǎn)芯片，那都是3億顆的大單。歐美芯片廠能不慌嗎？他們現(xiàn)在三分之一到四成的芯片都賣給中國(guó)，要是這塊蛋糕被啃掉，財(cái)報(bào)數(shù)字不得抖三抖？

說(shuō)到底，芯片這事兒拼的是耐力。國(guó)產(chǎn)芯片現(xiàn)在可能還比不上國(guó)外頂尖貨，但架不住中國(guó)車企敢用、敢試錯(cuò)。就像剛開始造新能源車時(shí)，多少人唱衰國(guó)產(chǎn)電池？現(xiàn)在寧德時(shí)代不也成了全球巨頭？芯片這仗，雖然難打，但只要堅(jiān)持往國(guó)產(chǎn)化方向拱，總有一天能把"卡脖子"變成"掰腕子"。到時(shí)候，歐美芯片廠再想躺著賺錢，可就沒那么容易了。