【摘要】隨著汽車智能化浪潮的到來，車燈已從單一照明工具蛻變為智能交互的核心載體。

隨著華為切入車載光領域，車燈市場的價值正經歷新一輪重塑。

作為傳統車燈巨頭，星宇股份雖已成為華為智能車燈的核心供應商，卻也不得不直面華為入局帶來的競爭壓力與轉型挑戰。

面對客戶集中度高、毛利率下滑的隱憂，星宇股份正在面臨更多挑戰。

以下為正文：

01

車燈產業迎來價值革命

傳統車燈以鹵素燈、氙氣燈為主，LED光源普及之后，諸如鎮流器、電磁閥等越來越多的電子控制部件開始活躍在車燈領域。

目前，光效系統已經歷了從鹵素/氙氣時代向LED矩陣、自適應光束調節（ADB）、數字投影（DLP）及微型像素化發光（Micro LED）等智能光效技術的跨越式進化。

舉例而言，國內車燈巨頭華域視覺發布的新一代高分辨率數字照明系統，采用Micro LED和精密光學成像技術，海外廠商馬瑞利也推出燈光域控制器，將車輛的前燈、尾燈及新的360度照明功能集成于一個燈光域控制器中。

而在汽車智能化浪潮的推動之下，車燈正從零部件向包括大燈系統、尾燈系統以及內飾氛圍燈系統在內的智能視覺系統轉變。

華為也提出了“讓照明更安全，讓智駕會說話，讓座艙更好玩”智能車燈理念。

這意味著，車燈正在逐漸成為塑造家族化臉譜、提升品牌辨識度的重要標志。

其中，奧迪公司的家族化飛翼日間行和流水轉向燈，寶馬的天使眼，沃爾沃的雷神之錘均為整車造型的經典之作。

據蓋世汽車研究院預測，中國乘用車照明系統市場規模將呈現穩健增長態勢，預期在2025年突破900億元規模，至2030年更有望達到1020億市場容量。

從細分燈型來看，ADB大燈已經在中高端品牌和高價位車型中廣泛應用，未來有望逐步向中低價位車型滲透。

DLP數字大燈作為未來智能大燈的發展方向，2025年1-2月搭載率不足1%，其主要搭載車型僅有問界M9和深藍S05，供應商為星宇股份和華為技術兩家廠商。

02

華為的“鯰魚效應”

華為智能車載光領域創建于2021年，并且公司分別于2021年、2022年和2023年發布了AR-HUD、智能車燈模組、光場屏三款智能車載光產品。

據公司官方信息，除問界M9和深藍S05以外，另有10款主流車型也確定搭載HUAWEI XPIXEL智能車燈模組，并陸續上市。

值得關注的是，公司在2024年第二屆智能車載光峰會上一口氣簽約了十一家車載光領域的合作伙伴。

在智能車燈領域的五家簽約企業中，常州星宇車燈股份有限公司赫然在列，與其同臺競爭的，還有錦祥照明、大茂偉瑞柯、海納川海拉(三河)車燈與廣州華旭光電科技。

華為的進軍策略向來是以技術平臺商身份入局，通過構建生態聯盟共建“伙伴+華為”的開放合作體系。這會帶動更多車企和供應商生態的加入，對車燈行業趨向成熟的影響是重大的。

除此之外，華為構建品牌往往傾向于高端化，對消費者選擇的影響會更加深遠。

不過，從當前的應用來看，華為的智能化車燈系統多為“自產自銷”或“他產自銷”。

這一點也不難理解。

華為這一獨特的供應商風格或多或少會讓同行產生忌憚心理，這相對影響了其在零部件及智能系統領域進入其他車企核心采購名單的速度，更不用說那些已然開啟車燈自研或與Tier1巨頭強綁定的車廠。

與此同時，車燈，畢竟還是“車的燈”，而非“燈的車”，在高端技術成本未能有效下探至中低端車型的階段，車企多處于觀望狀態。

因此，足夠的訂單至關重要，否則僅能先在高端車型試試水，成為選配項目。

以尊界S800為例，其智能交互車語大燈不僅能通過行駛軌跡自主調節動態光毯形態，還可以在遇到緊急突發情況時通過大燈投影SOS求救信號。

在這樣的車燈加成下，尊界預售價也來到了100-150萬元區間，市場認可度及銷量成果仍待后續檢驗。

但不論如何，華為在車燈領域的進軍會加速攪動起上游車燈零部件廠商的新一輪革命。

03

星宇股份如何賽馬

早在2020年，星宇股份便成為國內首家完成LED-ADB（自適應遠光系統）升級的車燈企業，并實現了ADB前照燈的量產。

當前，公司客戶覆蓋大眾、寶馬等德系廠商、豐田、本田等日系車企，與一汽紅旗、奇瑞、吉利、蔚小理等國內主機廠。

而從問界M9大燈項目開始，星宇就逐漸成為華為系汽車車燈的核心供應商。

從財報來看，在與眾多車企的合作之下，2024年，公司車燈產品營收來到124.54億元，同比增長29.75%，然而在營業成本同增31.75%的背景下，公司車燈業務毛利率降低至19.93%。

成為華為智能化車型的核心車燈供應商并不容易，這意味著星宇需要將更多的時間、精力與金錢投入到智能化車燈產品的研發之中。

然而，隨著華為與多家車燈企業開展戰略合作，車燈領頭羊華域視覺也深入智己L7的DLP數字大燈供應，星宇的核心地位面臨更多競爭，而華為車載光的自研入局則讓情況更加復雜。

值得關注的是，幾年前，星宇股份曾出現過依賴部分廠商而導致業績增速下滑的情況。

國海證券研報信息顯示，2021年、2022年，星宇股份營收一度受一汽大眾等主要客戶銷量下滑影響，歸母凈利潤分別同比下滑18.12%、0.85%，在2023年靠奇瑞車型銷量的增長而挽回業績增速。

而如今，2024年年報顯示，公司前五名客戶銷售額達88.39億元，占年度銷售總額的66.70%，客戶集中度高與大客戶依賴情況仍存。

前車之鑒下，未來，星宇仍需思考如何堅持多元化客戶戰略布局。

04

尾聲

車燈產業正在汽車智能化時代經歷新一輪價值分配，華為的“鯰魚效應”正倒逼傳統Tier1加速轉型。

“不進則退”的轉型壓力之下，智能化與品牌化的雙重夾擊之中，多元化客戶戰略與更加激烈的競爭已經箭在弦上。