廣東
作為南沙區(qū)當前唯一的高鐵站，慶盛站即將迎來站臺雨棚擴建及客運設(shè)施改造！
據(jù)悉，中國鐵路廣州局集團在今年3月12日發(fā)布的招標公告顯示，工程將在既有232米未設(shè)雨棚的站臺新增4212㎡鋼結(jié)構(gòu)雨棚，同時將231㎡車站用房改造為商務(wù)候車室，施工總費用約2175萬元，建設(shè)工期170天。
好消息是，新增雨棚將全覆蓋站臺區(qū)域，徹底解決風雨影響，同步升級的商務(wù)候車室也將提升服務(wù)品質(zhì)。
但壞消息是，由于施工需占用軌道區(qū)域，為確保安全，自7月1日起，慶盛站停靠車次將從原27趟大幅縮減至2趟，僅保留G6582次（香港西九龍→廣州南，9:00停靠）和G6585次（廣州南→香港西九龍，18:00停靠）。
車站營業(yè)時間隨之壓縮至早晚兩時段，其余時間閉站。
這對于南沙溝依賴高鐵跨城通勤的打工人來說無疑是噩耗，需要重新規(guī)劃通勤方式，有打工人哀嚎表示：天塌了，以后怎么上班？
據(jù)了解，目前市民們可以通過南沙?深圳跨市公交通勤，不過目前其在南沙僅有蕉門、橫瀝2個站點，覆蓋范圍有限，對部分需要遠距離換乘的市民不太友好。此外還可以選擇創(chuàng)想巴士、如約城際巴士等，上車站點更多。
只是突然換了通勤方式，對打工牛馬來說，時間成本顯然會相應(yīng)增加，想想就令人頭疼。
其實從長遠看，慶盛站的改造是南沙基礎(chǔ)設(shè)施迭代的重要一步，未來能以更完善的硬件條件服務(wù)往來客流，對于打工人而言，短期的出行不便或?qū)⒃谖磥磙D(zhuǎn)化為更舒適的乘車體驗，而這半年還是得忍忍…
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