最近幾年時間，隨著國內(nèi)新能源汽車的興起，汽車行業(yè)的整體市場結(jié)構(gòu)也發(fā)生了很大的變化，其中一個比較深刻的變化，就是一些全新車企的誕生，而且這些車企誕生之后，在幾年時間之內(nèi)，就在細分市場創(chuàng)造了很多“奇跡”，比如理想汽車。

理想汽車可能是目前國內(nèi)造車新勢力中，整體最成功的品牌之一，這個品牌最早實現(xiàn)了盈利，單車均價也不低，月銷量最高達到過5萬輛，現(xiàn)在依然是自主品牌中高端市場銷量最優(yōu)秀的品牌之一。如果從銷量含金量的表現(xiàn)來看，很多自稱有“技術(shù)底蘊”的老牌車企，可能都不是理想汽車的對手。

但是從“業(yè)界口碑”來看，很多傳統(tǒng)車企，以及一些新勢力車企是看不上理想的，因為理想汽車一開始使用的是增程技術(shù)。這些車企普遍認為，增程式電動車是沒有技術(shù)含量，屬于投機取巧，同時理想汽車主推的“冰箱、彩電、大沙發(fā)”，吸引的都是一些不懂車的用戶。但是從結(jié)果來看，正如我們上述所言，理想汽車現(xiàn)在國產(chǎn)中高端品牌最成功的車企之一，那些老牌車企完全賣不過，而且增程式電動車已然成為了潮流。

那么理想汽車憑什么？

首先從市場層面來說，家庭用車雖然聽上去好像沒有那么高大上，但是從人群的角度來說，國內(nèi)至少有80%以上的汽車市場份額，都是家庭用車，唯獨理想汽車從一開始就深耕家庭市場。所以有了這個根本的出發(fā)點之后，理想汽車的歷代產(chǎn)品，不管是最開始的理想ONE（參數(shù)丨圖片），到后來的理想L細節(jié)，以及理想MEGA，核心目標都是要想盡一切辦法，讓用戶用得爽。

所以什么大屏幕、冰箱、舒適座椅，都是家庭用戶需要的，小孩可以看動畫片、喝冷飲，長輩上下車方便，大家能夠乘坐舒適，這就夠了，所以理想汽車從來不強調(diào)極致的操控，坐著爽才是核心目標，而且理想汽車在中保研的碰撞測試，也是全員“G”的水平，安全性表現(xiàn)非常強勢，這對于家庭用車來說，就夠了。

其次就是作為理想L系列的車主，我們能夠明顯感知到差異的是，雖然很多車型的配置比理想汽車還要豐富，但是讓每一個配置都能用、好用的車型，并不多！

理想汽車的很多配置，給人感覺就是用心的，就拿理想汽車的HUD抬頭顯示來說，這可能是目前國內(nèi)的新能源車型中，設(shè)計最實在、顯示最清晰的一套系統(tǒng)了，而且之前有車主反映，HUD的變道盲區(qū)畫面比較小，對近視的朋友不是很友好，后面經(jīng)過OTA之后，現(xiàn)在畫面不僅更大了，還附帶了潛在危險的提示，相當好用，理想汽車的很多配置和功能，就是在不斷升級和提高體驗的。

很多老牌車企瞧不上理想的增程式電動路線，那是因為在理想起步的階段，純電技術(shù)還沒有發(fā)展起來，對于家庭用戶來說，有續(xù)航焦慮就是會讓使用體驗大打折扣，所以選擇了動力輸出更加絲滑，且還有續(xù)航保障的增程式電動技術(shù)，很多家庭用戶還就吃這套。

現(xiàn)在隨著動力電池廠商解決了電池的穩(wěn)定性，高壓充電技術(shù)等問題，理想已經(jīng)把超充站鋪得到處都是了，接下來的7月，理想i8即將上市，9月理想i6也將上市，理想汽車就將成為那個順利從增程式電動車這種過渡產(chǎn)品，轉(zhuǎn)到純電車型的新勢力品牌。不同于其他品牌的是，理想已經(jīng)積累了大量的現(xiàn)金流，做很多事情都可以從容不迫。

所以其實只有車主才能感知到理想汽車成功的點在哪里，很多車企都標榜重視家庭用戶，廣告片也都是那么拍的，但總想把用一款車“瓜分”好幾個細分市場，喜歡堆砌配置，但是很多配置只停留在配置表上，壓根就不好用。可能至少理想等極少數(shù)品牌，真正為家庭用戶推出一款合適且好用的中高端車型，事實證明，市場已經(jīng)充分認可了這種行為模式，并且給予了很正面的市場反饋。

而很多號稱有“技術(shù)底蘊”的老車企，總是習(xí)慣性向用戶輸出技術(shù)，強調(diào)技術(shù)的先進性，卻不向用戶輸出細節(jié)體驗，尤其對于家庭用戶，加速未必需要那么極致、四驅(qū)性能也未必強悍，但家人的體驗一定要好。這可能是很多老牌車企，都干不過一個理想的深層次原因。