內行人揭穿了真相。

當年伊朗還能跟美國稱兄道弟時，花了大價錢從美方引進了F-14，在那個年代，這款戰斗機技術絕對世界頂流，后來形勢急轉直下，美國封鎖大門，零件斷供，維修難題不斷堆積。

可伊朗這些年不僅靠自己硬是讓這些F-14繼續在波斯灣上空巡邏，還不斷地修修補補、加裝新電子設備，讓這些飛機保持了相當的戰斗力，對伊朗來說，F-14已經不光是飛行裝備，更像是一種象征。

這整套F-14體系伊朗用了幾十年，已經練得爐火純青，連發動機、雷達、導彈都能在本地實現維修和組裝，關鍵是伊朗防空并不著眼于對外遠征，更關注自己境內與周邊空域的制空與威懾，所以不少F-14依然還有自身獨特優勢。

其實這種養成慣性也是一條現實路徑，畢竟整個訓練、維修、指揮鏈條都是圍繞F-14構建起來的，不是一朝一夕說換就能換。

伊朗還養成了面對封鎖時的“自力更生”思維，能在這種資源條件下，把一批美國早年淘汰掉的飛機用到現在，本身也是能力的體現，未必全是無奈。

這幾年中國戰機的進步大家有目共睹，尤其是殲-10C，綜合能力明顯上了大臺階。它用的國產發動機，雷達也是先進的有源相控陣，一身高科技。機動性、電子戰、掛載彈藥的能力都不差，外界也一直拿它和西方同類機型比較，常常說它是“平價高配”。

采購成本和維護壓力對于被長期制裁的國家來說也很有吸引力，中國也一再釋放信號，愿意向伊朗出口，但為什么伊朗實際行動上卻一直持觀望？

殲-10C雖然很多參數好看，但買回來之后，修、維護、零配件都得依賴中國廠商，能不能百分之百實現本地運轉，伊朗心里并沒底，這種依賴關系伊朗并不喜歡，對伊朗軍隊來說，任何不能掌控的先進裝備，在有朝一日不穩定的國際局勢下都有可能變成麻煩。

伊朗這幾十年來一直在拼命發展自己的航空工業，不管是仿制還是逆向推新，哪怕成本高些、周期慢點，他們也更愿意在本土造血，而不是高價持續外購。

軍事裝備不是商店里隨時能退貨的產品，一旦引進一批全新體系，又得推倒重來去建立訓練、物流和維修系統，這種大變動對現在面臨多頭制裁壓力的伊朗來說并不靈活。

伊朗習慣了技術自主和自給自足，F-14雖然零件難找，但已經被本地團隊吃透了，什么地方有漏洞、哪里得改裝，全都門兒清，哪怕再老的戰機，加加國產航電、適配自制導彈，也能讓老東西煥發新生，這種“縫縫補補再戰十年”，比直接上新更穩妥。

況且，F-14獨特的雷達視野和遠程攔截能力在伊朗的實際空防格局下依然有不可替代的位置，那些“新機型一定吊打老飛機”的說法，大多數只是停留在參數對比層面，未必能完全適應伊朗復雜的防御實際。

在復雜的中東局勢下，伊朗始終遵循多方平衡策略，就算和中國合作再緊密，也不會簡單地把國防命脈押在某一個國家手上，伊朗軍方一貫對新裝備采購異常慎重，哪怕新技術再誘人，“安全、可控”永遠是第一考慮因素。

伊朗也不是傻子，面對國際市場，它始終堅信雞蛋不要放在一個籃子里的原則。這種看似保守的做法雖然安全但也同時制約了自己的發展。