一、

輝煌之巔

三年前，哪吒汽車(chē)是資本圈競(jìng)相追逐的香餑餑，360豪擲29億押注，寧德時(shí)代實(shí)彈站臺(tái)，還有國(guó)資為其背書(shū)。哪吒汽車(chē)憑借著價(jià)格優(yōu)勢(shì)和下沉市場(chǎng)策略，一路高歌猛進(jìn)。

哪吒汽車(chē)的母公司合眾新能源汽車(chē)，其真正老板方運(yùn)舟是業(yè)界大咖。他曾任奇瑞新能源副總經(jīng)理，負(fù)責(zé)電動(dòng)汽車(chē)的試驗(yàn)和研發(fā)。2014年，電動(dòng)車(chē)行業(yè)風(fēng)起，他果斷在浙江桐鄉(xiāng)成立合眾新能源，也就是如今的哪吒汽車(chē)。不過(guò)，方運(yùn)舟是技術(shù)出身，在公司營(yíng)銷(xiāo)方面有所欠缺，于是他找到了張勇。

張勇此前業(yè)績(jī)斐然，2017年帶領(lǐng)北汽新能源實(shí)現(xiàn)年銷(xiāo)10萬(wàn)輛的歷史性突破，成為新能源純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的全球銷(xiāo)量冠軍，當(dāng)時(shí)的特斯拉也只能屈居第二。哪吒首款車(chē)N01上市，延續(xù)低價(jià)加下沉策略，補(bǔ)貼后5.98萬(wàn)到6.98萬(wàn)，續(xù)航超300公里的純電SUV，讓它在市場(chǎng)上一騎絕塵，甚至超越了當(dāng)時(shí)的比亞迪。后續(xù)的哪吒U、哪吒V也表現(xiàn)出色，到2022年，哪吒汽車(chē)以15.2萬(wàn)輛的銷(xiāo)量成為新勢(shì)力銷(xiāo)冠

二、

盛極而衰

然而，輝煌總是短暫的。2023年，哪吒汽車(chē)全年交付量?jī)H為12.75萬(wàn)輛，同比下滑16.16%，成為當(dāng)年唯一銷(xiāo)量下滑的主流造車(chē)新勢(shì)力。2024年，銷(xiāo)量進(jìn)一步萎縮至6.45萬(wàn)輛，同比暴跌49.37%。到了今年，1月銷(xiāo)量159輛，2月377輛，3月和4月甚至沒(méi)有了銷(xiāo)售數(shù)據(jù)。從銷(xiāo)量冠軍到瀕臨絕境，哪吒汽車(chē)只用了兩年半，還留下了183億的巨額虧空。

哪吒汽車(chē)走到如今的境地，原因是多方面的。首先，公司股權(quán)結(jié)構(gòu)分散，創(chuàng)始人方運(yùn)舟根據(jù)當(dāng)年IPO招股書(shū)顯示，個(gè)人持股比例僅為0.7%，個(gè)人控制的實(shí)體合計(jì)持股11.82%，一致行動(dòng)的相關(guān)投資者合計(jì)持股20.28%，在董事會(huì)中話(huà)語(yǔ)權(quán)不足。董事會(huì)中包含國(guó)資、商業(yè)資本、投資人等12位董事，各方都打著自己的算盤(pán)，沒(méi)有人真正關(guān)心哪吒汽車(chē)的生死存亡

在品牌戰(zhàn)略上，哪吒汽車(chē)既想保住低端市場(chǎng)，又想沖擊高端市場(chǎng)，導(dǎo)致品牌混亂。低端車(chē)型被全產(chǎn)業(yè)鏈布局的比亞迪碾壓，高端車(chē)型又因出身網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)而難以被認(rèn)可，被蔚來(lái)、小鵬等品牌超越。

三、

員工與供應(yīng)商之殤

公司經(jīng)營(yíng)不善，首當(dāng)其沖的是員工和供應(yīng)商。從去年年底到現(xiàn)在，哪吒汽車(chē)裁掉了大約3000名員工，欠薪加賠償約4億元。更離譜的是，有的員工在不知情的情況下續(xù)簽合同，轉(zhuǎn)到子公司名下，一旦賠償，對(duì)公賬戶(hù)卻沒(méi)錢(qián)。

供應(yīng)商也深受其害，截止到2024年年底，2.3億的貨款拖垮了一眾供應(yīng)商。哪吒汽車(chē)想出債轉(zhuǎn)股的化債方案，讓供應(yīng)商70%的債權(quán)化為合眾汽車(chē)股權(quán)，剩余30%債券分15期償還，但明眼人都知道，如今哪吒汽車(chē)的股權(quán)和廢紙無(wú)異

哪吒汽車(chē)的最后一根救命稻草是泰國(guó)市場(chǎng)。3月22日，哪吒汽車(chē)宣布與泰國(guó)金融機(jī)構(gòu)NLTH達(dá)成100億泰銖授信，并計(jì)劃7月在泰國(guó)啟動(dòng)本土化生產(chǎn)，以哪吒X等低價(jià)車(chē)型開(kāi)拓東南亞市場(chǎng)。但21億的授信明確專(zhuān)款專(zhuān)用，國(guó)內(nèi)債主無(wú)法用這筆錢(qián)償債。債轉(zhuǎn)股方案和泰國(guó)融資的先后順序也讓人懷疑，到底是欺騙供應(yīng)商簽訂協(xié)議，還是另有隱情，不得而知。2024年哪吒汽車(chē)在泰國(guó)銷(xiāo)量7969輛，位列純電第三，最近又發(fā)布登陸印尼和毛里求斯的視頻，但指望這幾個(gè)小國(guó)市場(chǎng)拯救公司顯然不現(xiàn)實(shí)。

終章、

殘酷真相與警示

從15萬(wàn)銷(xiāo)量的新勢(shì)力銷(xiāo)冠，到183億虧空的破產(chǎn)邊緣，哪吒汽車(chē)的墜落折射出新能源造車(chē)最殘酷的真相。當(dāng)資本把企業(yè)當(dāng)提款機(jī)，管理層把年薪當(dāng)績(jī)效獎(jiǎng)，品牌把低價(jià)沖量當(dāng)核心戰(zhàn)略，再輝煌的起點(diǎn)也只是加速墜落的跳板。

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)需要三電系統(tǒng)的技術(shù)沉淀、供應(yīng)鏈的緊密合作和用戶(hù)對(duì)品牌的信任積累。哪吒汽車(chē)7年燒光228億，卻沒(méi)燒出拿得出手的電池技術(shù)和被用戶(hù)認(rèn)可的智能系統(tǒng)，只留下高管天價(jià)年薪、員工欠薪清單和供應(yīng)商的血淚賬單。

哪吒汽車(chē)的故事提醒后來(lái)者，真正的商業(yè)傳奇不是靠資本的狂歡堆出來(lái)的，而是靠對(duì)技術(shù)的敬畏、對(duì)用戶(hù)的真誠(chéng)和對(duì)責(zé)任的堅(jiān)守。只有這樣，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立足，創(chuàng)造真正的輝煌。

新能源車(chē)你看好誰(shuí)？