真的挺搞笑，哪吒汽車新的上海總部啟用首日，就出了大狀況。董事長兼CEO直接被堵在了辦公室，擺擺領導官威也無濟于事，直接遠遁到了浙江桐鄉，再之后員工被通知居家辦公。于是乎，新的辦公地就沒人了，那還要個辦公室做啥？繼續浪費股東的錢？為了躲避員工討薪，就來了“逃避式”應對，哪吒汽車還能起死回生嗎？

從2024 年 10 月起，哪吒汽車就陸續傳出了不好的消息，接連被曝出大規模裁員、降薪、拖欠供應商貨款、停工停產等負面消息，大家都傳聞造車新勢力，可能哪吒汽車最先出事！最終傳聞成真，先是前任ceo張勇號稱遠赴英國去籌資，一去也不回頭，頗有一點賈躍亭去美國，“下周就回國”樣子。

之后就開始更加混亂了，哪咤汽車新任董事長兼ceo，也是最早的創始人之一方運舟，再次出山，準備繼續融資，重整山河。搬離了過去高大上的奢華辦公點，在12日啟用了新的上海總部辦公點。第一天上班，就遇到了糟心事。員工又在討薪了。而且此次員工討薪方式既合法又合規，他們也不吵鬧也不阻擋辦公秩序，就是靜靜的坐在方總的辦公室外面。

這位方總本來想借用過去的權威，震懾下已經離職的討薪員工。但是他可能高估自己了，只能默默的關上辦公室的門。之后的發展就更加離奇了，難道是為了躲避員工討薪，董事長直接避開總部，去到大股東的城市浙江桐鄉辦公了？此時是不是很羨慕去往英國“籌資”的前任CEO張勇，自己出不去，只能換城市躲躲風頭了。

出走之后，哪吒公司內部發文，由于辦公室門禁已經失效，上班的員工居家辦公，不用來公司了，但員工搬離個人物品需由行政部門向屬地相關部門和物業報備。但是個人覺得行政部門有可能也早已不能正常上班了，估計也沒啥制度，也沒啥管理了。

哪吒汽車從去年出事到現在，感覺籌資也沒啥緊張，破產重組也沒有效的推進，后續真的也無力回天？確實想想，如果沒啥自有的行業領先技術，一切都是拼湊起來的，誰又愿意接手呢？有可能哪吒汽車最值錢的，就是花的5個億重新設計的LOGO和推廣渠道了。當初宣傳的時候是榮耀，現在回想起來的就是恥辱。

現在想想，從哪吒汽車敗局中，唯一的得益者可能就是前CEO張勇了，他是2018年加入擔任CEO，當初還得意洋洋的說，“我們是先行者，你們（其他新能源汽車）都是小弟弟”。不過現在雖然虧了哪吒180億，但是張勇確是賺的盆滿缽滿，僅僅在2023年，哪吒汽車原CEO張勇的年薪高達3099.4萬元，那么他在7年的CEO職位上，總共賺了多少？

那么哪吒汽車到了現在破產重組的邊緣，除了張勇賺了錢，哪些方面是受害者呢？最受害的自然是近30萬的購買車主，未來如果破產了，沒人接手了，那么車輛后續的保養、系統的升級、零件更換等等，又要找誰呢？爛尾樓有了，會不會又有爛尾車呢？

其次就是被各種理由拖欠了工資的在職和離職員工，有人說有3000名勞動者被拖欠4個億的工資和賠償金。不過這部分也不會著急，因為員工未發的工資，以及針對辭退員工應有的賠償，未來將在破產清算過程中屬于首先支付的債權，這么大的哪家汽車應該還是能清算出一些財產，所以有可能討薪的員工最終能拿到應得的工資和賠償。

當然之后就是與哪吒汽車合作的各類供應商和合作伙伴了，具體數據不詳，結合過去新能源汽車行業的高負債率，有可能欠款的數據驚人，過去說30個億要化債，估計可能遠遠不止。如果不是因為如此，國家高層部門為何專門要制定了《保障中小企業款項支付條例》，讓新能源汽車行業壓縮應付賬款期限到60天呢？

當然最后受到損失的，就是本想大賺一筆，中途投資的周鴻祎，雖然360借條已經改成了奇虎科技，表面上好像看不到了周鴻祎的影子，但是他仍然是最終的實控人和受益人。通過各種網絡借貸賺到的利潤，沒想到在踏足新能源汽車領域又失足了。他當年“雞賊”的投資了29億，榮登第二大股東，被想到最終變成了接盤俠。

360的周鴻祎是最郁悶的。本來想借著新能源的風口浪潮，弄上一筆投資，可以賺一筆大錢，后續又是搞直播，又是跳到前臺，但是誰又能相信一個做“網絡借款”的“夏洛克”的話呢？現在看哪咤汽車的最新操作，逃避似的應對方式。還能讓哪吒汽車看到未來嗎？