5月車市廝殺落幕，比亞迪再次甩出一張王炸成績單：單月乘用車銷量37.69萬輛，同比增長14.05%。但比總量更驚人的是——智駕車型銷量占比飆升至79%（231,059輛），這意味著每賣出4臺比亞迪，就有3臺搭載智能駕駛系統(tǒng)。當(dāng)行業(yè)還在爭論“傳統(tǒng)車企能否玩轉(zhuǎn)智能化”時，比亞迪用數(shù)據(jù)砸出了答案。

多品牌矩陣協(xié)同發(fā)力
王朝與海洋網(wǎng)絡(luò)作為基本盤貢獻(xiàn)206,677輛，持續(xù)鞏固10-20萬級主流市場的統(tǒng)治地位；高端品牌陣營則展現(xiàn)驚人爆發(fā)力：硬派越野新貴方程豹銷量10,567輛，豹5在30萬+細(xì)分市場站穩(wěn)腳跟；騰勢憑借D9及智駕新品N7/N8收割13,688輛，穩(wěn)坐高端MPV頭部交椅；而售價百萬的仰望U8單月交付127輛，以“三位數(shù)銷量”捅破中國品牌價格天花板。三大高端品牌合計銷量占比超6.4%，印證技術(shù)溢價正在生效。

三大行業(yè)信號浮出水面
智駕競爭進(jìn)入“規(guī)模化”決勝階段。 單月23萬輛的智駕車型銷量，遠(yuǎn)超多數(shù)新勢力全年總量。比亞迪用行動證明：智能駕駛的戰(zhàn)場核心已從技術(shù)噱頭轉(zhuǎn)向產(chǎn)業(yè)鏈整合與成本控制能力。

“技術(shù)魚池”反哺高端化戰(zhàn)略成效顯著。 云輦-P智能車身控制系統(tǒng)、易四方電機(jī)平臺、天神之眼智駕系統(tǒng)等高溢價技術(shù)，正通過方程豹、騰勢、仰望實現(xiàn)商業(yè)化反哺，徹底擺脫“平價依賴”。

全球化布局加速推進(jìn)。國內(nèi)銷量占比79%的隱含信息，是超7.9萬輛產(chǎn)能已投向海外市場，東南亞工廠投產(chǎn)與歐洲車型矩陣擴(kuò)張，預(yù)示第二增長曲線已然成型。

暗戰(zhàn)2025：巨頭的下一步落子
隨著天神之眼高速NOA全量推送，比亞迪的智能化攻堅戰(zhàn)進(jìn)入新階段——城市領(lǐng)航能力將成為下半年技術(shù)對標(biāo)焦點。高端產(chǎn)品線亦將密集落子：仰望U7豪華轎車、方程豹豹8全尺寸SUV等車型，將把價格天花板推升至150萬區(qū)間。更值得關(guān)注的是海外布局，在泰國羅勇府工廠投產(chǎn)、墨西哥基地籌建背景下，其海外市場毛利率有望在2025年反超國內(nèi)。

結(jié)語：重新定義游戲規(guī)則
當(dāng)行業(yè)困于“電動化是上半場，智能化是下半場”的論斷時，比亞迪用37萬輛月銷與79%智駕占比揭示殘酷真相：沒有規(guī)模化支撐的智能化只是空中樓閣。全產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合能力+百萬級制造體系，正在讓傳統(tǒng)巨頭成為新賽道的規(guī)則制定者。這場智能電動車的終局之戰(zhàn)，勝負(fù)手或許早已埋下。