平均速度越快油耗越低？路況對油耗的影響才是根本
上次我從500組單次油耗得出結論：同樣溫度下，單次行駛里程越長，平均速度越快，油耗就越低。
（感興趣的朋友可以去看上個帖子https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/efb37f81cd818244/112026067-1.html）
這個帖子承接上個帖子的問題，主要圍繞“平均速度越快油耗越低”是不是永遠成立來展開，結論在文末。
寫這個帖子之前，我仔細統計了這550組數據記錄，平均速度超過100km/h的居然高達38組，占整個統計數據的6.9%，甚至有2組數據平均速度超過120km/h，分別是記錄的第396組平均速度124km/h和第397組平均速度123.37km/h。

也是在這段路，我的銳界L（參數丨圖片）混動收到了超速10-20%的罰單，不過好在只需要在app學習一下，不罰款不扣分，還是比較人性化。（當然也希望大家注意安全駕駛）

真是不統計不知道，一統計嚇一跳。平均速度超過100km/h，明白人都應該知道這意味著什么。沒有超強的動力性，沒有出色的底盤調校，沒有超強的高速穩定性和精準的操控性，我就是再喜歡開快車，也跑不出這樣的速度和成績。這也從另外一個角度折射出銳界L混動強大的產品力。不知不覺間，銳界L混動在2年的時間里，帶著我打破了好多個人駕駛紀錄……

這38組數據里，平均速度在100-110km/h的有28組，平均速度在110-120km/h的有8組，剩下2組就是平均速度超過120km/h的。而在這些數據里，單次記錄里程最短的是118.6公里，平均速度107.14km/h，油耗7.7升。

單次記錄里程最長的是613公里，平均速度104.18km/h，平均油耗7.9升。一口氣跑613公里不休息，這能說明什么？如果銳界L混動長途奔襲的舒適性不好，沒有舒服的坐姿和藍智駕的駕駛輔助加持下營造出輕松的駕駛感，我怎么可能連續開6個小時不休息？

先看平均速度最高超過120km/h的兩次記錄，這兩組數據都是全程高速，第一組平均速度124km/h，油耗9.1L，第二組平均速度123.37km/h，油耗9.0，平均速度接近，油耗也接近。不過，這兩次的純電里程占比都很低，只有1.45%和1.5%，從這個數據看，油耗相比純油車也沒什么優勢了。

這很正常，如此高的車速下，發動機幾乎不熄火，基本就是輛純油車。這兩組數據，平均速度接近，路況都是高速，溫度接近（20度和17度），油耗也非常接近，只相差0.1L。

再看平均速度最低的2組數據，分別是第348組記錄的純高速路況，單次行駛214.8公里，平均速度100.51km/h，油耗7.5升，其中高速路況里程占比99%，市區路況里程占比1%。

第350組記錄的是純高速路況，單次行駛372.2公里，平均速度100.62km/h，油耗7.6L。這兩組數據，平均速度接近，路況接近，溫度接近（32度和36度），油耗也非常接近，只相差0.1L。

但是這兩組數據，對比前面平均速度最高的兩組數據，油耗低了1.5L，說明平均速度越高，油耗反而增加，這與之前得出的“平均速度越高油耗越低”的結論矛盾了。所以，平均速度和油耗的關系應該有拐點，而這個拐點是多少，從我目前記錄的數據，它很難有準確的數字。當然，除了平均速度，影響油耗的因素還有很多（相同駕駛模式下），溫度、駕駛方式、路況、海拔、車重、乙醇汽油、雪地胎等等。

所以，下面我統計的表格，凡是涉及到乙醇汽油、雪地胎、海拔影響的，全部都沒有列入。至于駕駛方式，不用說，都是我自己跑出來的數據，駕駛習慣和方式，可以看作是固定的。需要說明的是，我喜歡開快車，所以，我跑出來的油耗可能會比開車溫柔的車主高，但只對比我自己的數據，還是有參考意義的。

在記錄的550組單次油耗數據里，排除前面提到的溫度、駕駛方式、路況、海拔、車重、乙醇汽油、雪地胎等條件的影響，單次油耗在5.0-5.9L的，一共有50組。其中5.0L和5.2L各一組，5.1L、5.3L和5.4L各兩組，5.5L的7組，5.6L的4組，5.7L是6組，5.8L的10組，5.9L的最多，有15組。

這里我想多說幾句，對于銳界L混動ST-line版，5.0-5.9L的油耗其實非常低了。它的兩驅車型官方WLTC綜合百公里油耗是6.31L，四驅車型是6.82L。我統計的5.0-5.9L的油耗，其實比兩驅車型都低，比四驅車型的官方數據更是低了0.9L以上，差不多是20%了。我想問一下，那個宣傳WLTC工況下匱電油耗3.8L的綠牌車，能跑出比官方數據低20%的匱電油耗么？所以，對于一部2.15噸重的藍牌車來說，這個油耗真的很低了。

上面表格50組數據里，最低油耗分別是5.0L和5.1L。前者有一組數據，平均速度是81.23km/h，后者有兩組數據，平均速度分別是79.86km/h和83.99km/h，高速占比超過90%，并且高速限速80km/h，我開車的習慣是定速巡航在限速的110%左右。所以，跑出了和限速幾乎相同的平均速度。

5.3L的兩組油耗，行駛里程不算多，只有10多20公里，高速和市區基本各一半，平均速度在46-47km/h。

而5.4L的兩組油耗，行駛里程相差很大，一個24.9公里，一個74.2公里，平均速度也相差比較大，分別是53.21km/h和71.55km/h。兩組數據的高速占比都不低，那些認為銳界L混動“高速不省油”的人，請更新一下你的認知，高速省不省油，關鍵看限速、路況和平均速度。

5.5L的7組油耗數據，有5組單次里程都是20多公里，而且不擁堵的市區和快速路占比較大，平均速度范圍是31.38-50.87km/h。只有1組單次里程60.5公里，平均速度66.05km/h，這組數據高速占比達到80%。另一組單次里程只有5.6公里的純市區道路，平均速度26.42km/h，而且是在熱車狀態下跑出來的，如果是冷車狀態，肯定不會有這么低的油耗。

5.6L油耗的4組數據，有兩組數據高速占比達到90%，單次里程是212.5公里和404.6公里，平均速度分別是72.33km/h和71.8km/h。

5.7L的6組油耗數據，有單次不到10公里的純市區路況，平均速度29.84km/h；有單次60多公里高速占比60%的路況，平均速度60.68km/h；還有16公里的純快速路（國道），平均速度66.12km/h。剩下的就是高速、市區和快速路占比接近的路況，平均速度在44.87-52.17km/h之間。

5.8L的10組油耗數據，平均速度最高的是82.89km/h，這是一段83.1公里的純高速路；還有一段118.3公里高速占比80%的記錄，平均速度62.46km/h。同樣地，單次里程比較短的數據，都是市區和快速路占比較高的，平均速度大概在44.3-58.21km/h之間。

5.9L的15組油耗數據，有6組數據的高速路占比超過90%，而平均速度范圍也在71.03-89.25km/h之間。剩下的9組油耗數據，基本也滿足高速占比越低，平均速度越低，但一樣能跑出5.9L的低油耗。

所以，通過對5.0L—5.9L的單次油耗數據統計，能發現一個特點，就是銳界L混動的油耗和平均速度的關系比較復雜，它受路況的影響很大。高速占比高，平均速度就快，高速占比低，平均速度雖然低，但是一樣可以跑出低油耗。不過，從油耗5.9L的15組數據來看，如果高速占比達到90%，平均速度在70-90km/h是比較容易跑出低油耗的。這個速度區間，大概就是我前面說的拐點。

啰嗦了這么多，最后還是要做個總結。對這550組單次油耗數據分析，大概可以得出如下規律：

第一：銳界L混動跑出低油耗的平均速度區間比純油車大很多，實測數據范圍在30-90km/h。而且，跑出相同油耗的前提下，市區（不擁堵）占比越高平均速度越低，高速占比越高平均速度越高。當單次行駛的平均速度超過90km/h時，平均速度越快油耗越高。

第二：單次行駛里程短，比如幾公里的路，尤其是冷車狀態，是不可能開出低油耗的。溫度越低，油耗越高，低溫對油耗影響比高溫更大。運動模式更費油，油耗和油車幾乎一樣，標準模式和經濟模式油耗差異不大。地板油加速時，不同模式下的動力性差異不大。

第三：極低溫和極高溫都會增加油耗，但是低溫對油耗的影響更大。不過，單次里程夠長，能彌補溫度對油耗的影響。

第四：路況對油耗的影響是根本，路況（市區、國道、高速）占比影響平均速度，進而影響油耗。

當然，影響油耗的因素還有很多，比如駕駛習慣、海拔、乙醇汽油、雪地胎等等，所以，廣大車友不要過分擔心自己的車子油耗比別人差很多。不過，當知道了車子的油耗由哪些因素影響之后，其實是更容易通過改變自己的駕駛方式和用車習慣來降低油耗的。