在全球電動(dòng)車市場(chǎng)熱潮趨緩、尤其是美國(guó)電動(dòng)車補(bǔ)助政策不再那么積極的情況下，許多車廠都開始重新評(píng)估電動(dòng)車的發(fā)展方向。 身為日系汽車品牌代表之一的本田，也面臨是否要持續(xù)投入電動(dòng)車開發(fā)的十字路口。 不過，對(duì)于粉絲們期待已久的電動(dòng)思域（參數(shù)丨圖片）Type R，本田并沒有完全關(guān)上大門。

在接受Auto Express訪問時(shí)，本田 Prelude項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Tomoyuki Yamagami透露，「Type R可以是市場(chǎng)需要的任何樣貌，并不一定要依賴渦輪引擎。」 這句話為電動(dòng)版Type R保留了相當(dāng)?shù)南胂罂臻g。

Tomoyuki Yamagami進(jìn)一步表示，Type R的本質(zhì)，在于將車輛的控制與性能極大化，而非限制于某一種動(dòng)力形式。 這也意味著，只要能展現(xiàn)出純粹駕馭樂趣與性能取向，就算是采用電動(dòng)動(dòng)力，也不違背Type R的核心精神。

不過，本田內(nèi)部其實(shí)對(duì)電動(dòng)車在控上的挑戰(zhàn)仍抱著審慎態(tài)度。 本田電動(dòng)車開發(fā)中心主管Toshihiro Akiwa之前就坦言，如何讓電池與電動(dòng)馬達(dá)所構(gòu)成的驅(qū)動(dòng)架構(gòu)，保有Type R一貫的駕馭樂趣，是一大難題。 不過他也強(qiáng)調(diào)，「我們尚未放棄這個(gè)目標(biāo)。」

雖然電動(dòng)Type R看似有機(jī)會(huì)問世，但從實(shí)際市場(chǎng)面來(lái)看，前景并不樂觀。 由于消費(fèi)者對(duì)純電車的興趣開始降溫，本田也被迫將資源重心轉(zhuǎn)向油電混合車（Hybrid），暫緩部分純電車的開發(fā)。 更現(xiàn)實(shí)的是，即使是受歡迎的SUV級(jí)距，據(jù)傳本田也已悄悄取消一款大型電動(dòng)SUV的開發(fā)計(jì)劃。 若連SUV都無(wú)法成為優(yōu)先項(xiàng)目，那么產(chǎn)量稀少、受小眾歡迎的電動(dòng)性能掀背車，更難獲得內(nèi)部投資青睞。

此外，政治與經(jīng)濟(jì)因素也可能左右決策。 川普所主張的對(duì)日商品加征關(guān)稅政策，將可能對(duì)本田的美國(guó)市場(chǎng)營(yíng)運(yùn)造成沖擊。 有消息指出，本田已考慮與Nissan（日產(chǎn)）合作，讓部分本田車型改由Nissan位于美國(guó)密西西比州的工廠代工生產(chǎn)，以因應(yīng)潛在關(guān)稅壓力。

雖然電動(dòng)思域Type R并非近期內(nèi)會(huì)現(xiàn)身的產(chǎn)品，但從本田高層的言論可以看出，這個(gè)夢(mèng)想并未被完全否定，而是等待時(shí)機(jī)與市場(chǎng)需求的成熟。 對(duì)于熱血車迷來(lái)說(shuō)，這仍是一絲值得期待的希望。