1986年，成都軍區(qū)司令員傅全有踏上了一段特殊的旅程。

他前往墨脫，這個(gè)被譽(yù)為高原孤島的地方，進(jìn)行邊防建設(shè)視察。

墨脫，這個(gè)地方在大眾心中一直是個(gè)神秘而艱苦的存在。

西藏地區(qū)的高海拔、崎嶇地勢以及寒冷缺氧的環(huán)境，是人們所能想象的邊防軍人遇到的最大困難。

當(dāng)傅全有真正踏入墨脫，他才發(fā)現(xiàn)，這里的艱苦程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了他的想象。

然而，在墨脫，傅全有還見到了一個(gè)奇怪的現(xiàn)象：300多名解放軍戰(zhàn)士竟然沒有穿軍裝。這是為何？

青藏公路，意義重大

1954年，在經(jīng)過一系列籌備工作之后，青藏公路工程正式拉開了帷幕。

青藏公路是青海和西藏的生命線，直接關(guān)系著我國的邊防建設(shè)和國防安全。

只有把這條路修好，把中原地區(qū)到西藏的道路打通，國家才能更好的掌控西藏邊境，未來即使有什么異常情況發(fā)生，我軍也能更為快速地做出應(yīng)對。

不得不說，修建青藏公路實(shí)在是一項(xiàng)未卜先知的英明決策。

1962年中印邊境自衛(wèi)反擊戰(zhàn)爆發(fā)之后，正是因?yàn)橛辛饲嗖毓纷鲋危珖鞔筌妳^(qū)才能通力配合，解放軍才能速戰(zhàn)速?zèng)Q。

修路的第一階段，不動(dòng)泉和雪原等情況，就給施工隊(duì)制造了極大的障礙。

為了克服困難，領(lǐng)導(dǎo)人員組織了一場勞動(dòng)競賽，通過良性的競爭和比拼，提升大家的工作積極性與工作效率。

競賽過程中涌現(xiàn)出了不少勞動(dòng)模范和先進(jìn)勞動(dòng)個(gè)人，因?yàn)橛辛肆夹缘谋绕矗@項(xiàng)工程也提前七天完工，極大地激勵(lì)了參與工程的所有人。

這里的夜間氣溫最低可以降到零下50度，寒冷的天氣讓施工隊(duì)員的身上都有凍傷。

哪怕高強(qiáng)度的工程任務(wù)讓他們時(shí)時(shí)刻刻都無法停下，可環(huán)境帶來的影響終究還是無法規(guī)避。

突如其來的大風(fēng)和大雪，更是嚴(yán)重阻礙著大軍的施工進(jìn)度。

極端天氣避無可避，在沒有天氣預(yù)測技術(shù)的情況下，有的時(shí)候，工程隊(duì)只能做無用功，白費(fèi)力氣，從頭再來。

就是這么一步一個(gè)腳印地艱難蹣跚，大伙兒還是克服了重重困難，戰(zhàn)勝了一個(gè)又一個(gè)的挑戰(zhàn)，在1954年12月完成了任務(wù)。

12月25日，西藏拉薩舉行了青藏公路的通車儀式，這是中國近現(xiàn)代建設(shè)過程中具有里程碑意義的大事件，更是我國公路修建歷史上的光輝典范。

墨脫孤島，終被打破

青藏公路為西藏帶去了希望，為邊境地區(qū)帶去了春風(fēng)。

只是青藏公路無法延伸到達(dá)的墨脫，還是飽受位置封閉帶來的影響。

中國政府不會(huì)放棄任何一個(gè)處在邊角的地方，墨脫雖然條件艱苦，環(huán)境復(fù)雜，但也沒有被遺忘。

可是，天險(xiǎn)就是天險(xiǎn)，在人力物力達(dá)不到一定程度的情況下，人們即使有著再強(qiáng)的毅力和拼搏力，也沒有辦法戰(zhàn)勝天險(xiǎn)。

墨脫穿越了許多斷裂帶，巖體十分破碎，隨時(shí)都有可能坍塌。地勢的落差帶來了水位的落差，所以部分地區(qū)可能會(huì)出現(xiàn)涌水量極大的情況。

這樣的條件在無形之中為施工隊(duì)制造了許多障礙，有時(shí)候一支隊(duì)伍需要同時(shí)應(yīng)對來自不同方面的許多難題，隊(duì)員們個(gè)個(gè)都分身乏術(shù)，精疲力盡。

在大約30年的時(shí)間里，國家先后四次投資修建墨脫公路，但這些嘗試最終都以失敗而結(jié)束。

邊防部隊(duì)，異常艱辛

1986年，時(shí)任成都軍區(qū)司令員的傅全有將軍，走到了墨脫邊防營，親眼見到了邊防士兵的日常生活。

駐守在墨脫的戰(zhàn)士們，他們的生活條件比其他地區(qū)的邊防更加艱苦。

墨脫地理位置十分特殊，和外界幾乎沒有通暢的溝通渠道，駐守在這里的士兵就像與世隔絕一般，感受不到科技進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來的驚喜。

他們生活在環(huán)境最為惡劣的地區(qū)，不僅僅是自然環(huán)境，也是社會(huì)環(huán)境。

凜冽的寒風(fēng)就像夾雜著刀子，一天多次地往他們身上招呼，他們的臉上和手上劃出了無數(shù)條口子。

崎嶇的地理環(huán)境讓他們舉步維艱，即使是經(jīng)歷過嚴(yán)格訓(xùn)練的軍人，一開始也會(huì)度過漫長的不適應(yīng)階段。

80年代改革開放帶來的紅利，邊防地區(qū)完全沒有辦法享受。

高原缺氧，這是他們必須面對的難題。

很多戰(zhàn)士因?yàn)槿毖鹾透咴磻?yīng)，出現(xiàn)了嚴(yán)重的身體健康問題，吃也吃不好，睡也睡不著，站崗放哨更是全憑毅力支撐。

傅全有自己對環(huán)境也是深有體會(huì)，他第一次走上高原，就出現(xiàn)了嚴(yán)重的高原反應(yīng)，頭暈?zāi)垦＃闹αΓ瑦盒膰I吐，種種麻煩全都找上門來。

那是非常痛苦的體驗(yàn)，而這份切身感受的痛苦更是告訴他，駐扎在邊境，駐扎在墨脫的戰(zhàn)士們有多么勇敢。

在墨脫，他還見到了一種奇怪的現(xiàn)象，300多名解放軍都沒穿軍裝，像是對軍隊(duì)紀(jì)律完全不在乎。

如此怪異和反常的現(xiàn)象，背后自然是另有隱情。

戰(zhàn)士們不穿軍裝，不是因?yàn)樗麄儾幌氪皇且驗(yàn)樗麄児室膺`紀(jì)違規(guī)，而是因?yàn)樗麄儧]得穿。

戰(zhàn)士們?nèi)粘?zhí)行危險(xiǎn)系數(shù)極高的任務(wù)，要么舍不得穿軍裝，要么軍裝被任務(wù)損壞，根本沒有及時(shí)地供應(yīng)跟上。

他們吃的最差，穿的最差，住的最差，人卻最勇敢，最堅(jiān)定，最崇高。

傅全有為他們的精神品質(zhì)深深感動(dòng)，也清晰地意識(shí)到，只有打破孤島環(huán)境，墨脫邊防營的生活條件才能好上一點(diǎn)。

當(dāng)時(shí)的運(yùn)輸部總工程師周海濤提起此事，語氣中就有掩飾不住的遺憾與落寞。

太多太多的人為了墨脫公路傾注心血，還有兩百多名修建者因?yàn)檫@項(xiàng)偉大的事業(yè)而付出生命。

在大自然創(chuàng)造的困難面前，很多時(shí)候，他們都無能為力，只能期待著未來技術(shù)條件改善，后來人有更大的能力創(chuàng)造奇跡。

一直到2009年4月，投資多達(dá)9.4億元人民幣的墨脫公路新改建工程正式開工。

站在前人的肩膀之上，新的施工團(tuán)隊(duì)有了更多經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。在科學(xué)技術(shù)保障的基礎(chǔ)上，他們有了更多的辦法應(yīng)對自然帶來的挑戰(zhàn)。

打通長達(dá)3000多米的嘎隆拉隧道時(shí)，兩個(gè)團(tuán)隊(duì)分別從左右兩端開工，隨時(shí)保持密切溝通，最后在2010年12月15日成功會(huì)師，完成了一次壯舉。

它是現(xiàn)代冰川地區(qū)最長的隧道公路，是中國人民創(chuàng)造的世界奇跡。如果沒有這條隧道，墨脫公路就只能成為紙上談兵之事。

2013年10月31日，墨脫公路正式舉行了通車儀式。

這條公路是墨脫的生命線，為世代生活在這里的人民群眾和駐守在這里的邊防官兵帶去了祖國的溫暖守候。

沒有人會(huì)被遺忘，至少在中國這片土地上是這樣。

結(jié)語

老祖宗用若干年的生活智慧告訴我們，要想富先修路。交通是建設(shè)的基礎(chǔ)，也是生活的保障，生命線只是交通工程的第一步，四通八達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)才是最高的目標(biāo)。

參考

1、「中國共產(chǎn)黨百年瞬間」西藏墨脫公路建成通車——央廣網(wǎng)2021-10-30

2、新中國成立后修筑青藏公路紀(jì)實(shí)（上中下）《澎湃新聞》2021-04-12