智通財經APP獲悉，美國汽車業巨頭福特汽車公司(F.US)在美東時間周一加大力度游說，力圖保住美國政府給予的清潔能源制造補貼，并警告稱，若國會共和黨人士在總統唐納德·特朗普的數萬億美元經濟方案中削減稅收抵免，其位于密歇根州西南部的電動汽車電池工廠龐大就業崗位將面臨巨大風險。

這座耗資高達30億美元、位于底特律以西約100英里的馬歇爾(Marshall)電池工廠計劃自2026年投產后，每年生產20千兆瓦時的磷酸鐵鋰(LFP)電池，并雇用高達1700名員工。該占地200萬平方英尺的基地仍在建設中，自2023年宣布以來便備受政治關注，因為福特引進全球最大規模電池制造商——中國寧德時代(CATL)的技術來生產電動汽車電池。

“要是建好了這些電池基礎設施，卻突然得在最重要的部分——也就是美國本土勞動力規模上進行大幅縮減，那將是件憾事，”福特負責平臺項目與電動汽車系統的副總裁麗莎·德雷克(Lisa Drake)周一在馬歇爾工廠參觀期間對記者表示。“我們希望把投資花在創造本地制造業崗位上，推動制造業回流美國。”

重返白宮開啟第二個美國總統任期的特朗普正尋求以關稅進行實際施壓，同時不斷通過基于關稅的貿易談判來鼓勵美國以及外國大型公司在美國本土擴大制造業務，加之通過減稅等親商友好政策，大舉推動他心心念念的“制造業回流美國”政策。

據了解，美國國會預算談判中岌岌可危的是前任美國總統拜登《通脹削減法案》(Inflation Reduction Act)中的“45X生產稅收抵免條款”，該條款鼓勵在美國本土生產電池電芯與基礎電池包。數據機構 Benchmark Minerals 估算，按照現行法規，福特在2026年至2029年間可獲得約 23億美元稅收抵免。

福特執行董事長比爾·福特(Bill Ford)上月在一場政策會議上表示，若國會取消45X這一稅收抵免條款，正在建設的馬歇爾工廠將岌岌可危。“在所有資金已基本投入之后再改變政策，對于任何人來說都不公平，”他當時表示。

磷酸鐵鋰電池成本更低、熱穩定性更好，而中國在該技術上占據絕對主導地位。福特認為，向寧德時代獲得授權LFP技術可幫助其更快追趕中國電動汽車競爭對手們，并強調其完全擁有并控制馬歇爾電池制造工廠，該廠將成為美國首座專為實體汽車案例生產LFP電動汽車電池的制造型工廠。

立法風險可謂是福特汽車在電動汽車雄心壯志規劃所面臨的最新挑戰。該大型工廠最初設計產能足以為40萬輛電動汽車提供電池，這是福特早前全面提出電動化計劃的重要部分。然而，隨著消費者需求大幅減弱，福特之后將目標下調至大約23萬輛。

為在價格上更具市場競爭力，福特首席執行官吉姆·法利(Jim Farley)已任命前特斯拉高管領導加州一支“黑科技”團隊，開發起售價低于3 萬美元的小型迷你電動車系列。馬歇爾工廠則將為這些所有的下一代車型提供電池。

據悉，在上周，美國參議院共和黨人士公布了一項重磅稅收法案，計劃相比于其他類型的能源更早終止隸屬于清潔能源的風能和太陽能行業的稅收抵免性質政府補貼，廣受美國消費者歡迎的7,500美元電動汽車購車稅收抵免則計劃將在法案生效180天后徹底取消。

美國政府對核反應堆的態度可謂全面轉變，尤其是特朗普重返白宮后大舉推進美國核電復興，但是特朗普政府對于風能、太陽能以及電動汽車等廣泛清潔能源領域則持續打壓，拒絕繼續給予任何聯邦補貼。