俄烏沖突開始后，俄羅斯新車銷量銳減。雖然這幾年經過一定恢復，但卻難以恢復到戰前水平。

尤其是隨著中國新能源汽車崛起，俄羅斯人越來越喜愛來自中國的汽車。盡管一些車評人造謠中國汽車容易生銹等問題，可確實阻擋不住中國汽車的攻勢。

中國汽車在俄羅斯的銷售方略極為靈活，但俄羅斯本土生產的汽車卻幾乎全部采用了汽車貸款方式來銷售，導致消費者承擔著高額的利息。

不少人看到俄羅斯存錢利息很高就覺得極為振奮。可要知道，存錢利息高意味著貸款利息也高?，F在俄羅斯汽車消費者們的買車利率一直都在提高，截至2024年底已經達到了16.7%。

盡管俄羅斯也通過給汽車制造商補貼以及其他各種扶持措施，希望能提振國內汽車消費，但在如此高的利潤面前，沒幾個消費者能夠承擔得起。

唯一幸運的是2025年之后，新車貸款利率從最高的17%下降到了現在的13.2%，總算讓俄羅斯消費者喘了一口氣。

影響俄羅斯人買車的還有個因素，就是舊車回收費用太低。發動機排量在3L以內的車輛回收價格約合人民幣220塊錢。而在國內，若再考慮到國家補貼的話，一輛車至少能出手2萬元。

這會導致不少俄羅斯人寧可將舊車縫縫補補，也不愿意輕易報廢回收回血，補助實在太少了一些。俄羅斯又不是發達國家，大家都不富裕，沒辦法承受如此高額的成本。

一方面是本土汽車萎靡不振，另一方面是中國汽車一直在搶占俄羅斯市場，且這幾年中國汽車的價格一直都在下滑，展現出了極高的競爭力。

但在俄羅斯的價格下滑卻和我們國內的內卷無關，而是因為盧布升值以及人民幣走強等因素決定的。這讓進口中國汽車在俄羅斯售賣顯得更有優勢，很多經銷商也愿意進口中國汽車。

俄羅斯最大的汽車制造經銷商拉達汽車，也希望通過折扣價格來吸引消費者的注意。但問題是，中國汽車的性價比明顯更高，對俄羅斯老百姓來說，這是更加實惠的選擇。

一名俄羅斯業內專家表示，一輛配置齊全的現代化中國汽車就算是最低配置的版本，價格也可能和拉達維斯塔相同。

目前俄羅斯也即將迎來夏天，一些經銷商正試圖清理庫存。而在此過程中，汽車價格及可能會進一步下探。若狀況持續，對俄羅斯本土汽車生產企業就更是個沉重打擊。