圖片來源| 耿子騰

大河報·豫視頻記者| 祁驛

編輯| 介明鋼

6月20日消息，全國企業破產重整案件信息網顯示，哪吒汽車關聯公司“合眾新能源汽車股份有限公司”被申請破產一案于6月19日新增破產案件，管理人機構為浙江子城律師事務所，經辦法院為浙江省嘉興市中級人民法院。 據上牌數據統計，近三年哪吒汽車在河南至少銷售19484臺，這近兩萬車主的售后服務問題引發關注。記者近日走訪哪吒汽車鄭州和志誠售后服務中心，實地調查當前配件供應、質保履行及車主權益保障情況。

鄭州售后目前平穩

6月20日上午，記者來到哪吒汽車鄭州和志誠門店，發現展廳內有四臺車輛正在接受保養。

車主趙先生斜倚接待臺刷著手機，屏幕定格在哪吒破產管理人公告頁面。“我這車才跑三萬公里，現在啥毛病沒有，可將來（萬一需要）換個大件怎么辦？”他捏著保養單據搖頭，“零件廠都停工了，維修點技術再好也變不出配件啊！”一旁的車主張先生正與售后人員討論電池問題，他表示“電池現在沒問題，但擔心哪吒一旦徹底停擺，維修渠道就沒了。”現場幾名車主表示，雖暫未感覺有明顯影響，但對長期售后保障仍存疑慮。

“我們會優先處理老車主需求，盡量延緩服務斷檔。”哪吒汽車鄭州和志誠售后負責人郭經理表示，目前該門店仍能支持售后需求，但零部件廠商已暫停供貨。“即便我們想訂，廠商也未必發貨。我們正在收集配件，爭取為車主提供服務。”郭經理坦言。

河南澤槿律師事務所主任付建表示，根據《汽車銷售管理辦法》第五條規定，在境內銷售汽車的供應商、經銷商，應當建立完善汽車銷售和售后服務體系，保證相應的配件供應，提供及時、有效的售后服務，嚴格遵守家用汽車產品“三包”、召回等規定，確保消費者合法權益。因此，車企在車輛銷售后需依法履行售后義務，包括配件供應和維修服務。即使企業面臨經營困難，仍需通過清算程序或其他法律途徑（如破產重整中設定專項售后基金）保障車主權益。

除了售后維修 車主還有其他煩心事

車企經營困境帶來的影響不僅在售后維修上，二手車市場也受到了沖擊。有車主反映，自己花15萬多元買的車，才開了8個月跑了2萬公里，車況良好，可二手車商卻不愿收購，最后只能以8萬元出手，短短8個月損失了約7萬元。“新車才開沒多久就虧這么多，貶值速度太快了。”一名鄭州車主在社交平臺上感嘆。

除了貶值，新能源車依賴的技術支持也成了問題。今年“五一”假期，哪吒汽車APP及官網突發異常，不少車主無法使用遠程控車、定位更新等功能，部分車主因沒帶機械鑰匙連車門都打不開，客服電話也長時間無人接聽。雖然5月5日功能恢復，但故障原因還是引發了爭議。而這種情況并非首次出現，今年4月，就有多地哪吒車主反映車機系統無法聯網、藍牙鑰匙失效等問題；1月哪吒汽車還曾因服務器配置升級導致官網異常宕機72小時。

汽車行業資深從業者朱先生指出，車企若破產，技術支持消失還體現在OTA更新、智能系統維護終止等方面，一些功能可能被“凍結”，車輛甚至會被動“退化”。他表示，新能源車和燃油車不同，三電系統、控制軟件等維修涉及專有數據和設備，而且很多車企采取封閉式零件體系，缺乏對第三方維修商的開放，國內也沒建立成熟的獨立售后服務體系，這讓維修變得困難。

在黑貓投訴平臺上，記者發現，河南以外的多家哪吒汽車門店還有售后保養的糾紛，哪吒汽車車主孫先生告訴記者，自己當初在哪吒汽車直營店的推薦下，充值了588元，用于后續的共3次汽車保養服務，如今店沒了，錢也退不回來。“我充的可是真金白銀啊，還有付款憑證呢，可就是拿不回來。”孫先生說，不少車主都在這家店充值，金額大小不一，他稱自己的充值金額算是比較少的，其他人充得更多，現在這些錢都面臨著“打水漂”的風險。

多名來自北京及其他地區的車主也向記者反映，近期收到了自稱能提供“哪吒汽車專業保養維修服務”的短信。起初，部分車主還以為是廠家在完善售后網絡，后來才發現不是。記者根據部分車主提供的聯系方式聯系上了其中一家發送短信的維修公司，對方明確表示，他們并非哪吒官方授權維修點，只是“合作方”，車主信息是由哪吒汽車方面提供的。

如何保障車主的利益？

面對這些問題，如何避免“車企倒閉，車主買單”？付建表示，若企業未破產，車主可依據合同和三包規定主張違約責任；若已申請破產，車主需及時申報債權，敦促管理人或政府協調第三方承接售后，若車企惡意終止服務，可能構成欺詐，可通過訴訟維權。

也有法律界人士建議，可考慮將車主售后權益納入車企破產優先清償范圍，但這樣做存在執行難題。一方面，破產債務清償順序優先保障工資、社保等民生類債權；另一方面，售后權益范圍界定復雜，不同車型、使用情況差異大，統計核實成本高。

汽車行業人士則建議，企業在成立初期可設立“售后服務專戶”，將售后服務職能平臺化，通過第三方建立服務網絡，推動行業共同基金制度，多個中小車企按比例繳費，一旦某品牌退出，其他參與方協助兜底維保服務，同時企業應公開售后保障計劃，增強消費者信任。中國政法大學研究員鄭翔則呼吁強制提升關鍵配件通用性，“應要求車企開放三電系統維修權限，破除技術壟斷”。

小米SU7（參數丨圖片） Ultra挖孔維權升級，百余名車主起訴！會談細節披露→

熬禿了頭！比亞迪在歐洲逼退特斯拉，這逆襲太狠了！

掃描進入小程序

第42屆秋季大河國際車展

2025年9月11日-15日

鄭州國際會展中心

汽車豫報 ▏大河車展