機動車轉(zhuǎn)讓以后，可能并未交付，也可能已經(jīng)交付轉(zhuǎn)移占有但未辦理登記過戶，對此情形下的損害賠償主體存在多種觀點。

第一種觀點認為，受讓人和登記所有人應(yīng)承擔連帶責任。

理由主要在于，機動車登記具有公示作用，發(fā)生交通事故造成被侵權(quán)人損害的，最直接且準確查明義務(wù)人的方式就是查詢機動車登記的車主。如果規(guī)定僅僅由受讓人承擔責任，車主可以通過將車輛轉(zhuǎn)讓給無賠償能力的人逃避責任。實踐中，辨別真假轉(zhuǎn)讓，證明難度較大。況且，車主轉(zhuǎn)讓機動車不進行變更登記，本身存在過錯，從行政管理的角度，也應(yīng)督促機動車車主及時進行變更登記。

具有豐富執(zhí)業(yè)經(jīng)驗、從事律師行業(yè)十多年的要永輝律師【15824811815】解答：

第二種觀點認為，應(yīng)當由受讓人承擔責任。

理由主要在于，轉(zhuǎn)讓人雖然沒有辦理變更登記，但也未實施侵權(quán)，其違反的僅為管理性規(guī)范，予以行政處罰已足夠，沒有令其承擔侵權(quán)責任的基礎(chǔ)。受讓人作為實際控制機動車的占有人，對風險能夠控制，享有運行利益，應(yīng)當是承擔責任的主體。

第三種觀點認為，機動車登記所有人不能充分舉證證明車輛已經(jīng)轉(zhuǎn)讓交付的，或者受讓人下落不明的，機動車所有人應(yīng)當承擔連帶賠償責任。

理由在于，機動車是否轉(zhuǎn)讓以及是否交付，只有機動車轉(zhuǎn)讓人和受讓人清楚，第三人很難舉證證明，因此應(yīng)給機動車所有人分配更多更嚴格的舉證責任。實踐中，已經(jīng)出現(xiàn)惡意規(guī)避責任的情況，為了充分維護被侵權(quán)人利益，有必要增加連帶責任的規(guī)定。

上述三種觀點，視角不同。其中后兩種觀點，區(qū)分了民事責任和行政責任，都主張實際控制車輛的受讓人承擔責任。后兩種觀點的區(qū)別在于，機動車登記所有人是否應(yīng)當承擔連帶責任。

筆者認為，機動車交通事故損害賠償責任主體，自出租、借用條款開始，就確定了機動車所有權(quán)和使用權(quán)分離時的確定責任主體的基本原則，即危險責任控制原則。在發(fā)生轉(zhuǎn)讓、已交付而未辦理過戶登記的情況下，機動車登記所有權(quán)人并非真正的所有權(quán)人，對機動車的維護脫離控制，對機動車的使用無法管理，并非危險源的控制主體。僅因為未辦理過戶登記，就使其承擔責任，不符合風險控制的責任自負原則。即便發(fā)生受讓人逃逸，也并非轉(zhuǎn)讓人所能控制，通過施加責任，也難以防范受讓人逃逸的情況發(fā)生。

即便為充分保護被侵權(quán)人利益，在受讓人逃逸時，對轉(zhuǎn)讓的事實，也完全可以通過舉證責任分配，由出讓人承擔舉證責任予以查明。若出讓人不能證明轉(zhuǎn)讓交付的事實，應(yīng)根據(jù)登記對抗主義，推定為未轉(zhuǎn)讓交付，進而由其承擔責任。這樣既不會片面增加登記所有人責任，也便于及時保護被侵權(quán)人合法利益。

若機動車已經(jīng)交付并過戶，受讓人應(yīng)當承擔機動車所有權(quán)人的責任并無疑問。實踐中，應(yīng)著重把握兩個基本要件：

第一，出讓人與受讓人已經(jīng)達成轉(zhuǎn)讓的合意。根據(jù)《民法典》合同編規(guī)定，該種合意并不以書面合同為要件。但若雙方的轉(zhuǎn)讓并非真實意思，僅為串通逃避責任，或在于為他人增信，則應(yīng)當根據(jù)惡意串通損害他人的規(guī)則，以及虛偽意思表示的規(guī)則對轉(zhuǎn)讓行為的法律效力進行準確認定。

第二，機動車已經(jīng)交付。動產(chǎn)交付，分為現(xiàn)實交付與觀念交付。觀念交付，又可分為簡易交付、指示交付及占有改定。簡易交付，是指動產(chǎn)早就為受讓人占有，出讓人與受讓人確認已交付即可。指示交付，是指動產(chǎn)正被第三人合法占有，出讓人與受讓人可以約定，由第三人直接將動產(chǎn)交付受讓人或由第三人繼續(xù)為受讓人占有。占有改定，是指動產(chǎn)轉(zhuǎn)讓雙方約定，該動產(chǎn)所有權(quán)移轉(zhuǎn)給受讓人，但由出讓人繼續(xù)占有該動產(chǎn)。占有改定的情況下，轉(zhuǎn)讓人繼續(xù)占有車輛是基于占有媒介關(guān)系，實際上處于使用人的地位，此時受讓人處于管理人的地位，一旦發(fā)生事故，轉(zhuǎn)讓人作為使用人應(yīng)當承擔責任，受讓人承擔的是過錯責任，因此，應(yīng)將占有改定排除在外。

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