“趕水的蘿卜，安穩的湯，橫山的大米‘飯遭殃’。”這句順口溜，在重慶市綦江區一帶廣為流傳，說的是趕水鎮的草兜蘿卜、安穩鎮的羊肉湯、橫山鎮的大米廣受老百姓歡迎。

趕水的名聲響，不只是因為“蘿卜”，更因為見證并成就了其發展變遷的鐵路。上世紀90年代，作為原重慶鐵路分局所屬的站段級單位，趕水站有何前世今生？6月5日上午，記者一行走進趕水鐵路地區。

還有3個月，在重慶車務段從事專項工作的姚代明就要退休了，幾乎一生奮戰在川黔線上的他，對這里有一種天然的情愫，他介紹：“綦江鐵路指江津境內的順江貓兒沱至綦江城區石佛崗全長67公里的鐵路。那時，小漁沱挖掘的鐵礦通過火車運至趕水，再在趕水港口通過水路轉運至貓兒沱，最后到達重鋼。”

黃顯瓊6年前從該段行辦退休，魂牽夢縈的仍然是趕水站。

“我爸叫黃金城，也是一名鐵路職工，上世紀60年代初，他在趕水站旁種下了一棵白樺樹，現在已長成參天大樹，每次看到它，都覺得特別溫暖。”黃顯瓊感嘆道。上世紀80年代入路，她幾乎一直在趕水站，從車號員干起，見證了川黔鐵路的電氣化改造及鐵路設備、工作環境、生活條件的巨大變遷。

趕水站是川黔鐵路的重要節點，是成都局集團公司南下通道、重要交接口，距重慶站152公里、綦江站59公里、貴陽站311公里，為二等站。在技術與業務性質上，它既是區段站，更是客貨運樞紐，承擔著列車編組、解體、貨物列車補減軸等諸多重要任務。

黃顯瓊回憶，興旺時期，趕水站可謂是車水馬龍、熱鬧非凡，日均接發貨車70列、客車20余列，單日旅客發送量逾千人次。車站有通往松藻煤電公司的礦山專用線，加上貨物倉庫、轉運平臺和專業搬運隊，大量物資在此集散。

那時，趕水站周邊有汽車站、商轉站、糧轉站，附近旅館林立，餐飲業興旺，不少村民加入到服務行業中。即便在寂靜的下半夜，站臺上依然有熱情招攬旅客住宿的人，空氣中彌漫著美食的香氣。“那時，火車站不僅是交通樞紐，更是趕水鎮經濟繁榮的象征，中巴車和摩托車在站外壩子上隨時等待乘客。”姚代明回憶道。

值班員曾祥于1990年來到趕水站工作，他指著駝峰“7021控制臺”，有些依依不舍：“馬上要進行站場升級改造了，這臺歷經滄桑的控制臺就要退出舞臺了，想到要與新式設備打交道，真有一種說不清楚的感受。”從臂扳磨盤道岔到如今的自動化、信息化道岔，曾祥這樣的老工人，情感自然如此。

“不要小看趕水這個小鎮，有關它的典故可多了。”重慶車務段汽車司機陳國慶笑道，“關于趕水這一名字的由來，有多種說法。我們普遍認同‘河流匯聚說’。因為趕水位于藻渡河、松坎河、洋渡河三條河流的交匯處，形成河水相互追趕之勢，這種自然景觀被視為‘趕水’，于是，趕水之名便約定俗成。”

趕水是重慶市綦江區與貴州桐梓縣的交界口，特殊的山川風物、地形地貌決定了這里特殊的風情與風景。重慶叫橋都，趕水也有一個浪漫的名字，橋鄉或橋城。陳國慶爽朗一笑：“在這樣的環境里工作，確實有滿滿的幸福感與自豪感。”

“行車工作無小事，手中按鈕重千斤。”趕水站駝峰值班員周紅偉一直在這里上班，鐵路安全理念早已融入他的血液。他感嘆：“火車往前跑，時代的巨輪也滾滾向前，咱們鐵路發生了翻天覆地的變化。”

如今，除了川黔鐵路外，渝貴鐵路、渝黔高速公路、210國道、萬梨公路、趕扶公路在趕水鎮匯集，形成了綦江南部地區新的交通樞紐。雖然交通方式日益多元化，但趕水站依然堅守著自己的使命，繼續為區域發展貢獻力量。

“白天干客運，平均有20趟左右的動車經過；晚上監控設備維修，累并快樂著。”趕水東站站長、黨支部書記杜亞感慨道，“高速發展的交通網絡為趕水站帶來了新的機遇，趕水的兩個火車站借助這些優勢，將進一步優化運輸服務，拓展業務范圍。”

“2024年5月1日至今年5月31日，趕水站所轄的關壩站裝車6118輛、卸車19736輛，松藻站卸車10589輛，日最高卸車392輛。”趕水站黨總支副書記肖乾龍介紹，綦江區礦種多、分布廣，資源存量豐富，已知的19種礦產中，優質礦產為煤、煤層氣和水泥用灰巖等，僅設立的安穩石灰巖資源保障基地就有7個，儲量共約13億噸，為鐵路貨運發展提供了充足貨源。

肖乾龍介紹，趕水站貴陽方向銜接松藻煤電有限責任公司專用鐵路，重慶方向銜接國能重慶鐵路運輸有限公司專用鐵路，取送車均按接發列車辦理。去年，趕水站日均辦理接發列車83列，完成到達噸512萬噸。

“最近又有好消息。”肖乾龍說，趕水站即將迎來站場改造。車場改造后，將顯著提升調車作業效率，釋放運輸能力，日均接發列車能力預計提升約30列，可滿足關壩國能電廠進一步電煤運輸需求，促進貨運上量。

據相關資料顯示，松藻煤電專用鐵路預計近遠期新增運量分別為每年59萬噸、109萬噸；關壩專用鐵路近遠期新增運量分別為每年179萬噸、229萬噸。趕水站調車場工程改造后，車站近遠期每日到達作業量將分別增加2.5列、4列。

展望未來，升級改造后的趕水站有望成為綜合交通物流的重要一環，在物流倉儲、多式聯運等領域實現新突破。“例如，與本地的煤炭、礦產等產業深度對接，提供更加完善的運輸服務，促進產業升級和經濟發展。”肖乾龍說。

60余載風雨變遷，趕水站依然承擔著貨運列車編組任務，同時還承擔著牽引機車北上重慶、南下貴州的調配工作。有理由相信，趕水站將在新時代煥發出新的生機與活力，續寫屬于它的輝煌篇章。

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來源：成都局集團公司融媒體中心 重慶車務段 重慶電務段

文字：付世坤 鄧道國

圖片/視頻：趙毅 劉佩晗 盧波 冉杰

編輯：馬鐵牛