最近工信部網站上冒出來點新東西，這夢想家PHEV版本要搞點新花樣了，說是要換個“芯”，還整出好幾個新版本，看來是想在新能源MPV這塊蛋糕上再多切幾刀。

先說說這新動力吧，老規矩，還是那臺1.5T的發動機，最大功率110千瓦，沒變。不過呢，這回電機和電池的組合玩法多了。

首先來了個兩驅版，電機功率210千瓦，配了個43.2度的磷酸鐵鋰電池，工信部標的純電續航是213公里。虧電油耗6.3升，這個數據在這么大一臺MPV上，看著還行。

接著是四驅版，還分成了高低功率。低功率版前后電機分別是210千瓦和160千瓦，電池跟兩驅版一樣大，也是43.2度，但因為是四驅，純電續航就短了點，185公里，虧電油耗也高了些，到了6.9升。

重點是那個四驅高功率版，前后電機150千瓦加230千瓦，電池容量直接干到了60多度，有62.5和63度兩種，材質也換成了三元鋰。

這一下，純電續航直接飆到300公里！這在插混MPV里可算是相當頂了，以后短途出行基本就當純電車開了，油耗也控制在6.6升，有點意思。

外觀內飾這些，新款基本沒動刀，還是那個熟悉的“大瀑布”前臉，看著挺霸氣的。車身尺寸也沒啥變化，依舊是那個大塊頭，畢竟空間是MPV的命根子。

現在在售的2025款車型，高配的乾崑版已經用上了華為鴻蒙座艙和那套包含激光雷達的智駕系統，支持無圖NOA，科技感這塊算是跟上了潮流。

回頭看看現在的市場，嵐圖夢想家其實混得還不錯。就拿今年5月份的數據來說，賣了五千多臺，這個成績在高端新能源MPV里算得上是優等生了。

要知道，它面對的對手可都不是善茬，像騰勢D9，那可是常年的銷冠，還有老牌勁旅別克GL8也出了插混版，價格還挺有沖擊力。

現在夢想家搞出這么多動力版本，特別是那個300公里純電續航的四驅版，目的很明確，就是要打差異化。

想省錢要兩驅，夠用；想要四驅的穩，有低功率版；要是對續航有執念，那高功率版直接把純電里程拉滿，基本能覆蓋大部分日常通勤和周邊游了。

不過話說回來，選擇多了是好事，但也容易讓人犯迷糊。而且這新版本上市，價格怎么定，就成了關鍵。

現在在售的夢想家PHEV起步價都快33萬了，新版本如果價格再往上走，消費者買不買賬還真不好說。畢竟這個價位，大家的選擇可太多了，品牌、口碑、配置，哪樣都得掂量掂量。

嵐圖這步棋走得挺準，抓住了現在大家對純電續航的焦慮。給MPV裝上個大電池，確實能解決不少痛點。

但最終能不能在激烈的市場里殺出一條更寬的路，還得看最終的定價和上市后的實際表現。小八我呢，就先搬個小板凳坐著，等等看這臺“續航王”MPV到底能掀起多大風浪。