北京
據海外媒體報道稱，蘭博基尼已經推遲了其第一輛電動汽車的推出，最近還透露了“盡可能長時間”保留內燃機的計劃。但內燃機不一定非得使用汽油。例如，新的雙渦輪增壓4.0升V8發動機可以以合成燃料為燃料。
據悉，蘭博基尼將希望寄托在合成燃料上，以將內燃機的使用壽命延長到2035年之后，屆時歐盟將禁止銷售產生有害排放物的新車。該裁決并未明確禁止內燃機，因為它為電子燃料留下了空間，前提是它們是碳中和的。
合成燃料尚未流行起來，即使它們在未來幾年流行起來，在生產規模擴大之前，它們仍然會很昂貴。然而，這不太可能阻止蘭博基尼的買家。蘭博基尼總部位于圣亞加塔博洛尼亞，是大眾汽車集團的一部分，該集團還包括保時捷。這很重要，因為保時捷自2022年底以來一直在智利生產e-fuel，當時它在911中填充了由水和二氧化碳利用風能制成的合成燃料。
保時捷聲稱其電動燃料是“由完全來自可再生能源和二氧化碳的氫氣生產的”。它與智利運營商Highly Innovative Fuels （HIF）合作以工業規模生產，以制造“盡可能接近凈碳中和的內燃機”。
雖然911的價格不到Temerario的一半，但它的基礎款Carrera起價仍為129950美元。保時捷買家可能不介意為合成燃料支付額外費用，如果這意味著要讓他們的內燃機保持運行。保時捷表示，它生產的最后一款內燃機汽車將是911，而全電動版本不會在十年內出現。然而，混合動力車已經出現。
除了蘭博基尼和保時捷，賓利和布加迪也在追求e-fuels。在大眾汽車集團之外，法拉利也對合成燃料表現出興趣。在主流領域，豐田、馬自達和斯巴魯正在合作探索內燃機是否可以在不依賴化石燃料的情況下生存。
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