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兄弟連反目,比亞迪為何身陷囹圄?

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最近汽車行業(yè),可真是上演了一場互撕大混戰(zhàn)。

比亞迪被集體圍攻了,你來我往,新能源車圈的這出大戲簡直比甄嬛傳還精彩。


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以下是本期視頻腳本:

你知道嗎?

最近汽車行業(yè)啊,可真是上演了一場互撕大混戰(zhàn)。

比亞迪被集體圍攻了,你來我往,新能源車圈的這出大戲簡直比甄嬛傳還精彩。

從長城舉報(bào)油箱,到全網(wǎng)貼“汽車界恒大”標(biāo)簽,再到官媒點(diǎn)名價(jià)格戰(zhàn)……這一切到底發(fā)生了個(gè)啥?

首先就是6月7日的重慶車展上,吉利高管突然跳出來拿著長城2023年的舉報(bào)比亞迪油箱的報(bào)告,說關(guān)于比亞迪用常壓油箱這事兒不對,必須要有個(gè)處理結(jié)果。

誒,結(jié)果比亞迪反手回?fù)簦f自打2023年之后我們就換高壓油箱了,倒是某浙系車企,同期自己都還在用常壓油箱。

先說一下什么是“常壓油箱”。

簡單說,就是比亞迪在2021-2023年賣的部分插混車型上,配置的是相對便宜、省事的“常壓油箱”技術(shù)。

這東西它技術(shù)上合法,也能合規(guī)排放,不過問題在于,對于純電行駛較多的用戶來說,體驗(yàn)不太好,因?yàn)槊扛粢恢埽l(fā)動機(jī)就會自己轉(zhuǎn)上幾分鐘來“燒油排氣”。

聽著合理,但普通消費(fèi)者根本不想聽著,他們只看到一句話:你用的是“便宜方案”,影響了我的“電車體驗(yàn)”,而且,你發(fā)動機(jī)偷偷燒我的油了,我咋現(xiàn)在才知道?

于是,不少消費(fèi)者也加入混戰(zhàn),給比亞迪貼上了“減配”標(biāo)簽。

但比亞迪態(tài)度可不是一般的硬啊。

三年宣布投入2000萬用于打擊“黑公關(guān)”,索賠額喊上500萬。雖然輿論是滅不干凈的,但看熱鬧的、提意見的、有正經(jīng)疑問的,見了這架勢,都多少心里都得多嘀咕下。

比亞迪的巨額法務(wù)索賠,有點(diǎn)成了拒人千里的高壓防線。

說到底,比亞迪老挨罵,一半是自己公關(guān)的鍋,另一半,是確實(shí)也動了太多人的蛋糕。

本來行業(yè)里大家都心照不宣的用高壓油箱,友商們設(shè)備成本一起漲,那就等于沒有漲。偏偏比亞迪騷操作搞出了用常壓油箱+強(qiáng)制啟動引擎,硬是要剩下這筆成本。

比亞迪被舉報(bào),本質(zhì)其他車企是為了守護(hù)行業(yè)共識的玩法。

而且作為價(jià)格屠夫,比亞迪早年靠“續(xù)航對標(biāo)特斯拉、價(jià)格對標(biāo)五菱”打天下。秦PLUS直接降價(jià)到6萬多,跟同級燃油車已經(jīng)不是一個(gè)價(jià)格帶,攪起價(jià)格戰(zhàn)。2025年前5個(gè)月,比亞迪賣了176.3萬輛車,相當(dāng)于吉利+長城銷量總和還多。

用戶笑嘻嘻,其他傳統(tǒng)車企卻笑不出來。

現(xiàn)在混成老大了,又開始讓大家“不要內(nèi)卷”,群眾印象上確實(shí)多少有點(diǎn)那啥。

最讓其他利益團(tuán)體眼紅的還是比亞迪的垂直整合。碳化硅模塊成本做到外采的1/4,鋰礦到車標(biāo)全自產(chǎn)。

儲能電池90%自家消化,外售不到10%,高端產(chǎn)能全鎖死,這讓其他供應(yīng)鏈巨頭情何以堪。斷人財(cái)路,猶如什么大家都知道了,比亞迪如今深陷輿論,各方勢力怎會不背后推波助瀾?

畢竟商場博弈,可從來不分什么道德高低,只分市占率此消彼長。

比亞迪如今身陷囹圄,看似是油箱引發(fā)的合法性風(fēng)波,實(shí)際上,卻是來自多方面的圍剿戰(zhàn)。

現(xiàn)在的新能源車圈,比起要卷產(chǎn)品,還要卷聲勢,比起要拉攏用戶,更要干掉友商。

當(dāng)技術(shù)爭議被輿論裹挾、價(jià)格戰(zhàn)擠壓生存空間時(shí),車企們或許更需要清醒認(rèn)知到,真正的對手不是彼此,而是全球競爭中亟待突破的技術(shù)壁壘與品牌價(jià)值。

這一次,比亞迪能贏嗎?

- End -

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