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論及底盤調(diào)校實(shí)力，保時(shí)捷絕對(duì)是行業(yè)里面的佼佼者，無(wú)論是放在油車還是車身重量更大的電車上，保時(shí)捷依然調(diào)校實(shí)力非常雄厚。特別是之前在賽道體驗(yàn)過(guò)新款純電動(dòng)Macan，無(wú)論是剎車系統(tǒng)應(yīng)對(duì)賽道的高強(qiáng)度條件，還是底盤應(yīng)對(duì)高速?gòu)澋赖母鞣N支撐環(huán)境，純電動(dòng)Macan的表現(xiàn)都讓人相當(dāng)難忘。這次就著保時(shí)捷在華南舉辦主題為“南境·勁馳而行”大規(guī)模試駕活動(dòng)，我又在開放道路上重新認(rèn)識(shí)了純電動(dòng)Macan。
我們這次試駕的車型是Macan 4的車型，配備了前后雙電機(jī)，電機(jī)的總功率達(dá)到了300kW，峰值扭矩有650Nm，只是看參數(shù)，純電版的Macan 4沒(méi)有特別夸張，但不要忘記，更高的配置還有一款Macan Turbo，電機(jī)功率達(dá)到了470kW，扭矩高達(dá)1130Nm，百公里加速的時(shí)間能去到3.3秒，而且按照保時(shí)捷的規(guī)則，以上的參數(shù)都會(huì)實(shí)打?qū)嵉慕o到你，之前在賽道上就感受過(guò)。我們的試駕車選裝21英寸輪圈以及空氣懸掛的套件，輪胎方面，前輪尺寸位255/45 R21,后輪就來(lái)到了比較夸張的295/40 R21，還是米其林PS EV配方，抓地力方面可以說(shuō)是不用懷疑了。
這次我們?cè)囻{的路線可以說(shuō)包含了國(guó)道、高速路以及山路。日常道路上行駛，純電動(dòng)Macan得益于800V平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，日常通勤的電耗表現(xiàn)還是讓人滿意的，特別在高速上120km飛馳一段時(shí)間后，我發(fā)現(xiàn)平均能耗依舊保持在18度左右的水平，基本上全程高速下來(lái)，100度的寧德時(shí)代大電池包能夠輕松突破500多公里，整體來(lái)說(shuō)續(xù)航還是挺準(zhǔn)。