IT之家 6 月 25 日消息，法國消費者監管機構周二下令特斯拉停止將其汽車宣傳為“完全自動駕駛”，并威脅稱，如果特斯拉繼續從事此類“欺騙性營銷行為”，將對其處以每日 5 萬歐元（IT之家注：現匯率約合 41.6 萬元人民幣）的罰款。

此次調查始于 2023 年，起因是法國消費者投訴服務平臺 SignalConso 收到多起關于特斯拉的投訴。經過調查，法國經濟部下屬的競爭、消費者事務和反欺詐總局（DGCCRF）發現特斯拉在銷售合同、支付方式、退款流程以及自動駕駛功能宣傳等方面存在諸多問題。

調查結果顯示，特斯拉的銷售合同存在諸多漏洞，例如未注明交車日期、期限或交車地點，也未提及信貸支付相關內容；在消費者享有撤回權期間，特斯拉要求提前支付購車款項；此外，特斯拉未能提供有效的部分現金支付收據。

在車輛交付方面，特斯拉的表現也備受詬病。法國當局指出，特斯拉的交車流程存在隨意性，交車時間和地點經常突然變更，且未能及時退還消費者在行使撤回權后的訂單款項。此外，特斯拉在交付方式和地點的信息告知方面也存在不足。

最引人關注的是，當局法國認定特斯拉在宣傳其 FSD 功能時誤導了消費者。自 2015 年以來，特斯拉一直向公眾銷售某種形式的部分自動駕駛功能，最初以 Autopilot 的形式推出，僅適用于高速公路駕駛。近年來，特斯拉將重點轉向更高級的 FSD 功能，該功能不僅適用于高速公路，還可在城市街道上使用。然而，目前 FSD 仍僅屬于“L2 級”駕駛輔助功能，仍需駕駛員坐在駕駛位上對車輛負全責。而更高級別的自動駕駛功能（如 L3 級及以上）才可被視為“自動駕駛”，車輛在某些情況下可自行承擔責任，四級以上則無需駕駛員坐在駕駛位上。

此外，特斯拉在法國銷售的 FSD 軟件目前尚未啟用，盡管特斯拉一直在努力將 FSD 引入歐洲市場，但相關審批流程仍未完成。這意味著所有在法國購買該系統的消費者目前都無法使用該功能，即使他們能使用美國版本的 FSD，其功能也仍無法達到完全自動駕駛的標準。

特斯拉擁有四個月的時間來遵守這一要求，否則罰款將正式生效。

這并非特斯拉首次因車輛自動駕駛能力的宣傳而面臨法律審查。2020 年，德國競爭監管機構曾對特斯拉提起訴訟，指責其廣告宣傳超出了實際交付能力。盡管特斯拉成功上訴并繼續在德國宣傳其車輛的自動駕駛功能，但在法國，該公司如今面臨著更為嚴格的監管壓力。

在美國，特斯拉也因涉及其自動駕駛輔助功能“Autopilot”的事故而面臨多起過失致死訴訟。該功能允許車輛自動轉向、制動和加速。

此外IT之家注意到，特斯拉在法國還面臨另一場訴訟。法國十名車主聯合起訴特斯拉，指責馬斯克在白宮的角色導致其車輛價值下降，并且認為馬斯克的政治立場使其車輛成為破壞行為的目標。據法國汽車制造商委員會（PFA）的數據顯示，特斯拉在法國的銷量在 2025 年 5 月同比下降了 67%。