北京
同江鐵路口岸經中俄黑龍江鐵路橋與下列寧斯闊耶口岸相通，是我國唯一通過跨江鐵路大橋與國外相連的口岸，經此口岸到歐洲腹地，鐵路運輸距離較綏芬河鐵路口岸縮短809公里，運輸時間可節省10個小時，是中歐班列“東通道”的重要組成部分，在進出口貿易中擁有得天獨厚的區位優勢。
2023年7月，同江鐵路口岸開行首趟去程中歐班列，同年10月實現班列雙向貫通。隨著過貨量的增加，同江鐵路口岸持續加大設備“硬實力”和服務“軟實力”投入，成為我國進出口貿易增長最為迅猛的口岸之一，目前，口岸過貨量已經突破1000萬噸，累計開行中歐班列320列。
同江北站換裝龍門吊從建站初期的十幾臺，增加到25臺，更換了大體積開合速度高的抓斗，龍門吊司機從13人增加至60多人，單車換裝時間從2個多小時降至不足25分鐘，換裝效率實現倍增。
貨運部門大力推進“數字口岸系統”的應用，企業只需要在系統中提報申請，即可直接前往車站領取貨運票據，實現了海關和鐵路、貨運公司數據共享，通關時間由半天左右縮短到30分鐘以內，最快只需要幾分鐘，這些措施不僅方便了貨主，還減少了換裝重車在站內的滯留時間。
為確保換裝作業車輛相匹配，哈爾濱局集團有限公司組織哈爾濱南、南岔等編組站精心挑選C70型貨車，整列空排同江北站，滿足車站換裝要求。
經該口岸站通行的班列主要以長沙、沈陽、長春、哈爾濱、上海等地市及周邊地區貨源為主，貨物運輸通達俄羅斯等歐洲國家。現在運輸品類擴展到鋁錠、膠合板、牛皮紙、汽車配件、食品等十幾種進出口貨物。
目前，佳同鐵路改造工程正緊鑼密鼓推進，此次改造將新建7座車站，并對原有17座車站進行到發線延長等技術改造施工。竣工后，同江北口岸過貨能力將得到進一步釋放，加快形成我國向北開放大通道。
（中國日報黑龍江記者站 周慧穎）
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