天津
雖然現在很多車企吹噓“智駕”，但其實開車這件事兒，本質上是人與車的交流，需要多年的調校經驗。這時候，傳統車企的優勢就體現出來了，畢竟傳統車型往往都經歷過十幾代的演變，不斷改進、不斷研發、參與賽事。比如這款十一代本田雅閣（參數丨圖片），經過11代車型的不停進化，及本田在賽車界摸爬滾打六七十年攢下的操控能力，都實實在在的放進這臺車里。
十一代雅閣的外觀特立獨行，更有運動范兒。側面是經典的溜背造型，這線條是雅閣當年打破B級車油膩標簽的招牌“側顏殺”。
內飾風格很戰斗，10.2英寸液晶儀表盤加上11.5英寸HUD抬頭顯示，還有12.3英寸中控觸摸屏。車機搭載新版互聯系統Honda CONNECT，能人臉識別、導航、CarPlay。為了讓司機更專心駕駛，它保留了實體旋鈕和按鍵！可以盲操作，安全又實用。
在點火啟動的一剎那，熟悉的發動機聲浪立刻提醒你，這是一輛有靈魂的汽油車！搭載1.5TVTEC發動機，最大功率141千瓦，最大扭矩260牛米，本田“買發動機送車”的招牌貨。起步輕快，發動機拉高轉速的聲浪和勁頭，不是新能源車那種無聲的“傻快”。每一次踩油門、打方向盤，都是車在和你直接交流。
這輛車的坐姿比電車低，有種貼地跑車的感覺。方向盤手感清晰，有質感，這種溝通感現在的車上可不多見。插混版雅閣配ADS自適應減震器，車身安裝六軸加速度傳感器，能實時監測車身狀態，獨立調節四個減震軟硬，過坑洼更從容，跑高速更穩當。
本田賽車歷史悠久，1959年就闖蕩兇險的曼島TT，1962年進軍F1，1965年就拿下了F1冠軍。“以賽促研”是本田的鐵律，賽車的硬核技術不斷下放到量產車上。
總結：駕駛是種樂趣！男人天生骨子里對機械著迷，方向盤一轉、油門一踩就能喚醒快感。雅閣不是靠冰箱彩電大屏幕，而是把幾十年的調校經驗、賽車經驗下放。如果你開車不只是為了從A點到B點，還享受“駕馭”過程，就去試試雅閣吧，摸摸方向盤就知道。
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