湖北日報全媒記者 左晨 通訊員 楊麗娜

6月12日，東風公司旗下智新科技股份有限公司（以下簡稱“智新科技”）電驅工廠，機器人揮舞手臂，6條總裝配線開足馬力運轉。每天，約有1200至1500臺（套）電驅總成從這里下線，發往全國各地。

東風公司旗下智新科技股份有限公司電驅工廠。（湖北日報全媒記者 左晨 攝）

“我們現在開啟了雙班生產，訂單非常飽和。”現場，智新科技電驅工廠總監高翔直呼“很忙”。今年1月至5月，智新科技電驅產品銷量達13.58萬臺（套），同比增長37.9%；預計上半年銷售能達到17萬臺（套），同比增長42.5%。

燃油車能跑起來，靠的是發動機；而新能源汽車要跑起來，靠的就是電驅系統，它能把電能轉化為機械能，相當于車的“心臟”。電驅系統好不好，直接決定了車的動力強不強，開起來穩不穩。

2019年，擁抱新能源轉型發展趨勢，東風公司戰略性重組旗下子公司，成立了智新科技。

2022年，智新科技開始在純電電驅產品上發力，推出第二代電驅系統——iD2系列產品。這款電驅系統的電機部分，首次采用8層扁線繞組技術。搭載了iD2系統的初代嵐圖夢想家，百公里加速時間僅要5.8秒。

“我們每年都會升級一款產品，現在智新科技已經推出第四代電驅系統（iD4）。”智新科技研發總監助理韓濤介紹，iD4系統支持800V超級快充，電機的最大轉速達20000轉，充電速度快，且動力十足。

在智新科技，每年拿出300萬元作為獎勵資金，鼓勵大家在某個領域實現突破。公司260多名研發人員，幾乎每人都背著一個“揭榜掛帥”任務。

兩個月前，33歲的研發工程師韓旭鑫升職了，擔任新成立的技術孵化室經理。2023年，他揭榜了電驅系統的精確潤滑項目，成功攻克集成式電驅動總成潤滑冷卻技術難點，后又帶領團隊一路突破，開發出公司首款自主熱管理系統。

今年1月，智新科技的首款軸向磁通分布式電驅動總成樣機成功下線。這款產品的總成部件軸向尺寸縮短50%以上，整車的重量更輕、續航里程更高，未來將搭載到嵐圖的新款車型上。

智新科技從第二代到第四代電驅產品，體積縮小25%，噪聲降低5分貝，電驅效率還提升了5%。“我們新品研發周期從原來的24個月，縮短到13個月，行業和客戶對我們的要求也越來越高。”韓濤稱。

韓濤介紹，公司正在研發下一代超級電驅產品，車輛實車運行電能轉化效率能達到94%。整車的續航里程會更長、動力性能會更強，而且體積還更小。

如今，智新科技研發制造的動力系統，已經成功搭載到東風嵐圖、猛士、日產、柳汽等眾多車型上。

來源：湖北日報