來源：經濟日報

當前，低空經濟正迎來前所未有的發展機遇，成為科技創新和經濟增長的新引擎。隨著相關政策法規持續完善、基礎設施建設不斷夯實、技術成果不斷涌現，低空經濟產業格局正加速構建，市場活力顯著增強。

應用場景日益豐富

“這款系留高空滅火無人機可攜掛消防水帶升至150米至200米高空中懸停，在地面指揮系統配合下完成鎖定火災區域、破窗、噴射泡沫滅火劑等工作，并通過雙光吊艙實時回傳火場畫面，協助指揮中樞決策，實現高空火災精準撲滅。”在北京卓翼智能科技有限公司展廳內，公司創辦人任雪峰指著一款大型消防專用無人機介紹道。

“在低空經濟風口下，我們迎來了寶貴的發展機遇。企業去年營收突破3億元，利潤增長120%。”任雪峰說，卓翼智能已深耕智能無人系統領域超過10年，提供覆蓋民用、教學及科研全場景解決方案，廣泛應用于低空物流、應急救援、能源巡檢、產教科研等領域。

近年來，像卓翼智能一樣進入低空經濟賽道的企業還有很多。統計顯示，截至去年底，我國低空經濟企業數量超20萬家。低空應用正加速走進老百姓的日常生活：在山東濟南，載人飛艇“祥云”AS700為人們帶來震撼的“云端盛宴”；在重慶，京東物流發布4條無人機常態化飛行路線，單程最快不到10分鐘即可送達，整體運輸時間縮短近70%；在多地，植保無人機進行低空噴灑殺蟲劑、殺菌劑等農藥作業，提高了作業效率。

“低空經濟是人類對交通效率的一次提升，會產生更多商業場景，帶來更多就業機會。”沃飛長空首席執行官郭亮對記者說，前不久，沃飛長空獲得中國民用航空局西南地區管理局頒發的CCAR—135部運行合格證，向未來低空應用場景落地邁出重要一步。

在任雪峰看來，隨著技術突破和空域管控逐步開放，低空經濟將不斷升級壯大，各類低空服務將呈現從小型到大型、從載物到載人、從特種到民用的發展趨勢，形成商業可閉環、規模可復制的場景化應用，賦能行業提質增效，釋放更大的經濟和社會價值。

創新成果不斷涌現

創新是低空經濟發展的核心動力。eVTOL（電動垂直起降飛行器）等新型航空器的研發，有望革新交通出行方式。無人機技術的日益成熟，將改變物流配送、巡查測繪、應急安防等工作的模式；先進的低空導航技術，將使低空飛行更安全更精準……隨著相關技術的發展和應用，低空經濟將迎來更多可能。

2018年，卓翼智能創立飛思實驗室，聚焦無人裝備的飛行控制、集群協同、智能感知及博弈對抗等核心領域的技術攻堅與生態賦能。“飛思實驗室鏈接300余所高校及科研院所，形成了龐大的技術支撐體系，加速了無人機智能化算法開發與場景驗證，深度賦能低空經濟產業生態圈建設。”任雪峰說。

中科創星創始人米磊認為，不斷迭代和優化的技術是推動低空經濟發展的重要基礎。當前，低空經濟呈現技術路線多元、應用場景下沉的特點，但整個行業仍處于發展起步階段，需要加速產品研發、加大基礎設施建設、加快應用市場培育。

恩力動力是一家聚焦固態電池研發生產的科技型中小企業，其產品適配多種無人機、電動垂直起降飛行器、無人車等多類型無人平臺。恩力動力低空經濟事業部高級總監曹永介紹，目前企業聯合頭部飛行器制造商開展定向研發，突破了400Wh/kg高比能、高倍率、高安全的電池技術瓶頸。“未來我們將繼續加大技術投入，持續為低空經濟發展提供更可靠、更高效的動力解決方案。”

米磊認為，政策紅利疊加資本入場，有助于加速產品研發和行業標準成型，助推低空經濟高質量發展。

合理布局有序拓展

安全是低空經濟發展的首要前提。當前，我國正按照先載貨后載人、先隔離后融合、先遠郊后城區的原則，在嚴控風險、確保安全的前提下，分類有序拓展低空經濟應用場景，穩妥推進低空旅游、航空運動、消費級無人機等低空消費發展。

此前，國家發展改革委指出，將遵循因地制宜、循序漸進原則，加強安全治理，壓實屬地政府、行業管理部門監管責任和企業主體責任，規范有效組織開展試點，嚴厲打擊駕駛員無證、低空航空器未取得適航證、飛行活動未報批等“黑飛”行為，引導推動產業合理布局、場景有序拓展。

交通運輸部科學研究院綜合運輸研究中心副主任、可持續交通創新中心智庫專家劉振國表示，在低空經濟發展熱潮下，各地要充分考慮自身資源稟賦、產業基礎和需求特征，因地制宜探索低空經濟發展業態。他建議，一是培育和挖掘低空經濟領域應用場景，制定出臺有關產業扶持政策，避免財政資金過度補貼和資本盲目投入；二是培育消費市場，開發低空貨運物流、低空旅游、空中通勤等大眾化產品，降低體驗門檻。

展望低空經濟未來發展，米磊建議，政府應進一步明確權責，加速建設“低空高速路網”，開放公共領域無人機服務采購；企業需加快核心技術攻關，與合作方探索多元商業模式；投資人不僅需要技術想象力、場景想象力，更要有規模想象力。只有多方通力協作，才能共同推動低空經濟走上高質量發展道路。