從汽車問世200年來，人們一直在追求更高功率的發(fā)動機。

四缸的不行換六缸，六缸的不行換八缸，八缸的不行還有12缸。

在頻繁更換發(fā)動機的年代，人們越來越喜歡這種機械的美感，以至于新能源汽車到來后，很多人完全不適應。

比如近期火爆的增程式汽車，發(fā)動機作用從以前驅動車輛變成了發(fā)電機，這讓發(fā)動機迷們?nèi)绾文芙邮埽?/p>

原來12缸發(fā)動機都不夠用，5.0L排氣量也不夠用，現(xiàn)在驅動3噸重的車輛，卻只需一臺1.5t的增程器。

要命的是，這臺增程器還不是什么進口貨，而是隨處可見的國貨。

但就是這樣的車型，居然能迸發(fā)出強大的動力。

比如享界S9搭載的雙電機四驅增程系統(tǒng)，零百加速只有3.9秒。

比如星紀元et，零百加速為4.8秒，綜合功率為345kW，加速性能接近純電性能車。

再比如問界M9的4.9秒和理想L7的5.3秒，這些車都是中大型車，能將加速成績做到這個地步確實難得可貴。

更要命的是，人家增程式汽車省油，絕大多數(shù)都是用電跑。且今年已出來了430km純電續(xù)航里程的增程車，這讓大排量發(fā)動機去哪里說理去。

現(xiàn)在大排量發(fā)動機，也不過是裝在一些超級跑車身上，勉強能達到3秒的百公里加速度。

而現(xiàn)在的純電動汽車，像小米SU7 Ultra這樣的，只需要1.98秒的時間就能破百，價格卻只有50來萬。

而如果是內(nèi)燃機的跑車呢，1.98萬就能破百的車根本就不存在！

傳統(tǒng)燃油車超跑受限于機械結構和物理極限，零百加速成績普遍在2.5秒以上，且價格通常達到千萬元級別。

比如量產(chǎn)車中加速最快的是布加迪chiron super sport，百公里加速成績?yōu)?.4秒。

法拉利SF90 Stradale為2.5秒，都沒有突破2秒大關。

但是新能源汽車卻輕松達到了，這讓燃油車車主們該怎么想？

以前想享受推背感，必須買國外超跑才可以。

現(xiàn)在想享受推背感，買一輛小米su7就行了。再有點錢的話，買輛小米su7 ultra，50來萬也能解決問題。

那么，大排量車型又該何去何從？

如果將目光放在眼前，暫時還會有不少喜歡機械魅力和駕駛情感的人存在。

這些人喜歡燃油機的轟鳴聲，認為轟鳴聲會給他們帶來力量。

他們還喜歡燃油機在極端環(huán)境中的超強適應性，讓他們能挑戰(zhàn)自我。

可這一切的一切都必將逐漸消失。

喜歡機械魅力的人會隨著時間的過去逐漸老去，而新一代年輕人，不了解什么叫機械魅力。

燃油車在極端環(huán)境中的適用性，也會隨著新能源汽車的進步而被慢慢替代，到那時燃油機將一無是處。

被替代是必然的，尤其是從長期來看，這是人類社會發(fā)展的必然選擇。

放棄吧，別再螳臂當車，世界大勢浩浩蕩蕩，順者昌，逆者亡。