在過往的幾年時間里，國內新能源汽車的發展可謂相當迅速，不僅產品迭代獨步全球，而且在國內市場，新能源汽車的滲透率快速突破50%，國產新能源+特斯拉的組合，將一眾傳統合資品牌狠狠壓制，很多合資品牌不得不通過持續降價來獲得生存空間和發展機會。

不過，在新能源汽車發展的過程，我們還是看到了很多“恨電派”人士，他們對于新能源汽車的態度就是相當抵觸，但是在歷史的洪流面前，這種抵抗的態度本質上是沒有意義的，只可能延緩新能源汽車“消滅”燃油車的速度，但是無法改變新能源汽車最終替代燃油車的命運。

所以有很多小伙伴就說了，雖然新能源汽車遲早要替代燃油車，但是自己換新能源汽車的時機，一定要到最后一刻，比如等到公務用車啥時候大量換成新能源汽車的時候，就是自己換新能源汽車的時候！

現在，這個“時候”已經來了！

日前太平洋汽車制作了2023年、2024年和2025年1—5月新能源公務車采購排行榜TOP10，數據顯示，在采購的新能源公務用車中，比亞迪遙遙領先，比例分別達到了29.76%、26.09%和28.21%，而且在前三強品牌中，比亞迪是唯一一家民營汽車品牌，這其中的含金量，大家應該可以明白。

實際上，從去年開始，相關層面就連續印發了支持采購國產新能源汽車的相關文件和指導意見。今年1月3日，《政采網》就刊出了財政部辦公廳《關于進一步明確新能源汽車政府采購比例要求的通知》，其中明確表示：采購人應當加強公務用車政府采購需求管理，充分了解新能源汽車的功能、性能等情況，結合實際使用需要，帶頭使用新能源汽車……新能源汽車可以滿足實際使用需要的，年度公務用車采購總量中新能源汽車占比原則上不低于30%。其中，對于路線相對固定、使用場景單一、主要在城區行駛的機要通信等公務用車，原則上100%采購新能源汽車。采購車輛租賃服務的，應當優先租賃使用新能源汽車。

所以其實從今年開始，我們將在全國范圍內，看到很多地方的公務用車，換成新能源汽車，而這些新能源汽車中，比亞迪的占比是最高的。這也算是相關采購部門對這個國內最早投身新能源汽車研發、生產，如今成長成為國內、乃至全球新能源汽車產銷量最高的新能源汽車品牌的一種認可。而且我們也相信，相關層面在采購公務用車的時候，對車輛的可靠性、穩定性和經濟性，應該也進行過評估，比亞迪的新能源車，符合公務用車的需求。

因此隨著相關層面要求公務車盡可能采購新能源汽車，以及國產新能源汽車在公務車采購中扮演更重要的角色。未來一段時間，不僅馬路上的新能源私家車會越來越多，就連公務用車，也將變成國產新能源汽車的“主場”，這對于“恨電派”的小伙伴們來說，無疑是非常破大防的變化。

當然了，可能更加“破防”的，就是擁有“恨電派”和“迪黑”雙重身份的小伙伴了，因為從今年開始，越來越多的公務用車將新增或者換成新能源汽車，而從過去兩年多的數據來看，比亞迪是新能源公務車采購比例最高的品牌。所以種種跡象都表明，國內汽車產業的新能源化，比亞迪的“巨頭化”，恐怕都將成為不可逆的趨勢了。