汽車資訊零部件采供一步到位

全球汽貿(mào)網(wǎng)資訊，特斯拉近日在美國得克薩斯州奧斯汀開啟了首批自動駕駛出租車（robotaxi）公開測試。然而，社交媒體上曝光的一系列測試視頻顯示，這場本應(yīng)展現(xiàn)“未來交通”的試驗反而暴露出諸多駕駛失誤，引發(fā)監(jiān)管機構(gòu)和專家的質(zhì)疑。

馬斯克多次表示，特斯拉的未來將取決于自動駕駛技術(shù)。他預(yù)計，今年晚些時候robotaxi服務(wù)將在其他美國城市上線，并豪言“到明年下半年將有數(shù)百萬輛特斯拉實現(xiàn)完全自動駕駛”。然而，在銷量下滑、壓力山大的當(dāng)下，這場測試顯然未能如愿帶來信心。

（圖片來源：路透社）

多個失誤被拍 逆行、急剎、違停樣樣有

本次測試邀請了部分特斯拉支持者免費試乘。他們在社交平臺上發(fā)布了大量機器人出租車“順利駕駛”的視頻，但也有不少畫面顯示出明顯失誤：

• 車輛駛?cè)肽嫦蜍嚨肋_(dá)6秒；

• 中途急剎、乘客被甩向前方，隨身物品掉落；

• 在多車道道路或路口中間違規(guī)停車下客；

• 兩次在警車旁突然停車；

• 有安全員緊急手動制動以避免與倒車貨車相撞；

• 甚至沖上了人行道。

美國《路透社》已獨立驗證了11段含有異常情況的視頻。雖然尚無事故發(fā)生，但專家直言：“第一天就有這么多駕駛問題的視頻，這太早了。”卡內(nèi)基梅隆大學(xué)自動駕駛專家Philip Koopman如是說。

特斯拉未回應(yīng)，警方已介入?yún)f(xié)作

目前特斯拉尚未就此次測試發(fā)表評論。奧斯汀市政府發(fā)言人則表示，市政官員已注意到社交媒體上曝光的問題，一旦發(fā)現(xiàn)存在潛在法律或安全風(fēng)險，都會第一時間通報特斯拉。警方也正在與特斯拉積極合作，確保警員能與robotaxi安全互動。

沒有發(fā)生事故，但專家意見分歧

普林斯頓大學(xué)的自動駕駛專家Alain Kornhauser則認(rèn)為，大多數(shù)情況仍屬可控范圍，部分失誤可能由于“優(yōu)先考慮安全”。他舉例說：“在車流中緩行反而更危險。”

值得注意的是，特斯拉此次測試選擇了“高度公開”的方式，這在行業(yè)內(nèi)并不常見。此前，無論是谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo，還是通用汽車的Cruise，在奧斯汀開展測試時也都曾發(fā)生交通問題。過去兩年間，奧斯汀市政府接到數(shù)十起關(guān)于自動駕駛汽車阻礙交通、無法識別警車指令或應(yīng)對道路封閉的投訴。

Cruise甚至因2023年涉及行人的嚴(yán)重事故而全面停運。眼下，Waymo是全美唯一一家真正實現(xiàn)“無安全員”的robotaxi服務(wù)商，并已與Uber合作在奧斯汀開放載客。

限區(qū)域、限人群、限功能

特斯拉目前僅對少數(shù)受邀用戶開放robotaxi試乘服務(wù)，每次收費4.20美元。運營區(qū)域范圍有限，避開了復(fù)雜路口和惡劣天氣。測試車輛為搭載最新版FSD系統(tǒng)的Model Y，前排仍配備一名人類安全員。

盡管問題不少，多數(shù)乘客仍表示“體驗尚可”。前特斯拉項目經(jīng)理Farzad Mesbahi在視頻中展示了他與友人乘坐robotaxi并提前點擊“結(jié)束行程”的情景——車最終停在了一個紅綠燈路口中間。他評論：“車應(yīng)該知道不該停在那里。”友人則回應(yīng)：“確實還有改進(jìn)空間。”

德州大學(xué)奧斯汀分校運輸工程教授Kara Kockelman指出：“把人放在六車道中間或繁忙路口下車是相當(dāng)危險的。他們顯然不希望這樣，更不希望被拍到。”

在公眾期望值越來越高的背景下，自動駕駛行業(yè)已難獲得試錯紅利。特斯拉選擇在聚光燈下測試robotaxi，確實是對品牌信譽的考驗。

（編譯：全球汽貿(mào)網(wǎng) Yang）