這兩年電氣化浪潮席卷全球，豪華品牌的混動車型也越來越多，連買菜車都講究個”油電混動”了。但說真的，像奧迪這樣的豪華品牌加入戰局，還是讓不少車迷有了更多期待。新一代奧迪A6插混版近日官圖發布，我第一反應竟是——終于等到你了！

這一代A6的外觀變化可以說相當誠意滿滿，雖然整體風格還是那個”德味十足”的奧迪，但細節之處明顯年輕了不少。前臉的中網采用了黑化處理，兩側進氣口尺寸加大，整體看上去更具攻擊性。燈組依然是奧迪的拿手好戲，一體化設計的大燈配上可變樣式的日間行車燈，夜晚亮起來絕對是回頭率擔當。電控門把手和新樣式的大尺寸輪圈也都是時下年輕人的最愛，這車停在公司樓下，同事們羨慕的眼神你懂的。貫穿式尾燈與裝飾條的組合也讓車尾看起來更寬闊，這種設計語言正悄悄成為豪華車的標配，而奧迪的執行力確實拉滿。

內飾上的變化可不止是”小修小補”。11.9英寸的液晶儀表、14.5英寸的中控屏，再加上10.9英寸的副駕娛樂屏(高配版標配)，整個座艙科技感爆棚。主駕屏幕用上了OLED曲面屏技術，顯示效果比上一代提升不是一星半點。多種顏色的氛圍燈也是現在年輕消費者的剛需，夜里開車那種被科技包裹的感覺，說不上癮那是假的。座椅包裹性和腰部支撐都做得相當到位，長途駕駛也不會讓你腰酸背痛，這點對于經常跑長途的朋友來說簡直是救星。

再說動力系統，這次A6插混版給我們帶來了不小驚喜。2.0TFSI發動機搭配電動機組成的插電混動系統分高低兩個功率版本：220kW(299馬力)和270kW(367馬力)。不要小看這個數字，270kW的版本0-100km/h加速只需5.3秒，這已經不亞于許多運動型轎車了。25.9kWh的電池組(可用容量20.7kWh)能提供WLTC工況下111公里的純電續航，這意味著日常通勤完全可以只用電力模式，周末短途游玩也基本不用擔心里程焦慮。再算上燃油模式，綜合續航里程絕對讓你安心。

充電方面，最大交流充電功率達11kW，意味著耗盡的電池只需2.5小時左右就能充滿。現在很多寫字樓和小區都有慢充樁，早上到公司充上，下班就能滿電回家，特別適合那些沒有固定車位充電條件的車主。能量回收性能也得到提升，方向盤上的撥片可以調節回收強度，這一點開過新能源車的朋友一定深有體會，合理利用能量回收可以大大提高續航表現。

配置上，新A6插混版配備了電子7速雙離合變速箱、quattro ultra四驅系統和全輪轉向系統。四驅系統就不必多說了，這是奧迪的招牌。全輪轉向系統在低速時后輪會反向轉動，轉彎半徑大大縮小，停車入位輕松許多；高速時后輪同向轉動，提高了車輛穩定性。這在同級別車型中可不多見，也是奧迪吸引消費者的一大亮點。市區行駛時你能明顯感受到車子靈活了很多，不再是老一代大型轎車那種”笨重感”。

價格方面，德國市場轎車版起售價6.58萬歐元(約合人民幣53.88萬元)，旅行版6.83萬歐元(約合人民幣56萬元)。高功率版本售價更高，轎車版7.505萬歐元起，但標配了S Line套件和運動懸架等配置。這個價格在德國市場算是合理的豪華定位，但如果未來引入國內，價格肯定會因為關稅等因素有所上浮。與寶馬5系插混、奔馳E級PHEV等同級別車型相比，A6插混版在動力和配置上各有千秋，最終還是要看消費者更偏好哪家的產品理念。

不過說句實話，現在豪華品牌的插混技術都已經相當成熟，最終的決勝點可能還是在于品牌調性和駕駛感受。奧迪一直以來給人的印象是科技感十足但不失豪華，這與現在年輕一代消費者的喜好非常契合。尤其是A6這個級別的車型，既有足夠的空間滿足家用需求，又有不俗的動力性能和駕駛質感，確實能滿足大多數成功人士對豪華車的期待。

對于國內市場，一汽奧迪已經發布了A6L e-tron純電動版本，這款插混版本后續是否會國產還不得而知。如果真能引入國內市場，你覺得合適的價格區間是多少？五六十萬的價格是否愿意為德系豪華品牌買單？你心目中完美的豪華插混轎車應該是什么樣的？