工人日?qǐng)?bào)-中工網(wǎng)記者 趙思遠(yuǎn) 通訊員 胡苗苗

6月25日，由廣東省鐵投集團(tuán)出資建設(shè)，中鐵七局集團(tuán)承建的珠肇高鐵江機(jī)段跨廣明高速連續(xù)梁拱順利合龍，青崗一號(hào)隧道成功貫通。據(jù)了解，“一橋一隧”的合龍貫通克服諸多工程難點(diǎn)，為后續(xù)軌道施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

一橋一隧同日實(shí)現(xiàn)合龍貫通

青崗一號(hào)隧道

珠肇高鐵江機(jī)段跨廣明高速連續(xù)梁拱位于廣東省佛山市高明區(qū)，全長(zhǎng)361.6米。該橋橋址范圍內(nèi)地下巖溶密布、埋深淺，24根直徑2.5米樁基施工難度極大，其主跨橫跨廣明高速，車(chē)流量大、安全風(fēng)險(xiǎn)高，且主跨體量大、預(yù)應(yīng)力復(fù)雜、預(yù)埋件多，技術(shù)要求高，是全線重難點(diǎn)控制性工程。為此，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采取鋼護(hù)筒跟進(jìn)、超聲波成孔檢測(cè)、分階段澆筑等方法克服困難，保證工程質(zhì)量安全。

青崗一號(hào)隧道位于廣東省肇慶市高要區(qū)，是珠肇高鐵江機(jī)段最后一座貫通的隧道，全長(zhǎng)410.12米。隧道進(jìn)出口為全風(fēng)化巖，巖層較破碎，施工過(guò)程中易發(fā)生掉塊溜坍，安全風(fēng)險(xiǎn)高、施工難度大。為此，項(xiàng)目采用液壓仰拱棧橋、防水板自動(dòng)鋪設(shè)臺(tái)車(chē)、智能二襯臺(tái)車(chē)、自動(dòng)養(yǎng)護(hù)臺(tái)車(chē)等智能化機(jī)械裝備，確保了施工進(jìn)度和質(zhì)量。

據(jù)了解，珠肇高鐵是廣東省自主投資建設(shè)管理的第一條時(shí)速350公里的高鐵。項(xiàng)目建成后，將串聯(lián)江門(mén)站與珠三角樞紐機(jī)場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)軌道交通與航空通行無(wú)縫銜接，既方便了沿線居民的出行，又為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

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