跑得快，從來不是一輛車能被稱為“性能車”的唯一標準。真正的性能表現，是在起步、加速、過彎、連續制動等多個維度中都具備出色的穩定性與操控感。而這一次，國乒名將梁靖崑帶著他人生中的第一輛純電車——領克Z10，站上了株洲賽車場的出發線，用最直接的方式，驗證Z10的性能實力。

去年底，梁靖崑在體驗領克Z10之后，果斷下訂。吸引他的并不只是外觀，而是在試駕過程中，Z10在動力響應、底盤穩定和座艙質感方面帶來的綜合體驗。他坦言，作為一名運動員，自己對“身體和車輛的配合”有天然敏感，而Z10是一輛“開起來讓人安心的車”。這次在封閉賽道中的實測，也讓人們看到，這位球場上的猛將，在方向盤后依舊專注果決，展現出極強的駕駛潛力。

首次賽道挑戰，Z10表現穩定有力

這場試駕活動，是領克為Z10車主打造的用戶專屬賽道日活動之一，梁靖崑成為了當日焦點人物。在TCR賽車冠軍朱戴維的指導下，梁靖崑首次駕車上賽道，面對封閉彎道、連續加速、重剎等高強度駕駛場景，他表現得果斷而穩健。

領克Z10搭載800V雙碳化硅高壓平臺，前后電機總峰值功率為580kW，峰值扭矩810N·m，0-100km/h加速時間僅需3.5秒。在實際駕駛中，梁靖崑輕踩加速踏板，Z10瞬間完成動力輸出，起步迅速，推背感強烈。車輛在高速彎中的穩定表現也給他留下深刻印象。他反復強調：“車很跟手，方向指哪打哪，而且過彎的時候底盤不會漂，感覺能穩穩地貼著彎道走。”

這一切，離不開Z10底盤系統的精密調校。SEA浩瀚架構為Z10提供了結構基礎，前雙叉臂+后集成多連桿獨立懸架組合，使車輛在高速狀態下保持良好的車身姿態。關鍵部件如羊角、擺臂采用鋁合金材質，減輕簧下質量，增強輪胎貼地性。搭配可選的雙腔空氣懸架和CCD連續可變阻尼減振系統，Z10能智能識別路況并快速調整支撐表現，尤其在入彎和出彎時帶來極佳的車身動態響應。

電動化時代，Z10將性能、安全與補能結合到位

作為一款以豪華與性能為核心的純電轎車，Z10在動力強勁之外，對續航與安全的平衡也沒有妥協。其搭載的領克金磚系列高性能電池，支持15分鐘補能573km，CLTC綜合續航達806km，即使高頻使用或長距離出行，也能確保出行效率不被打折。

安全性方面，Z10采用高比例的高強度鋼與鋁合金材料，整車高強度及以上鋼材與鋁合金占比達84.65%。A柱及頂部側邊梁使用2000Mpa級別熱成型鋼材，車身扭轉剛度高達45500N·m/deg，在急加速、緊急制動或高速彎道中，能確保車輛結構穩定、車艙不變形。這一剛性基礎也直接增強了Z10在高強度駕駛中的表現，使其在賽道環境下更容易讓駕駛者建立信任感。

在動態安全控制方面，Z10還搭載了dTCS牽引力控制系統，可根據駕駛場景快速調整動力輸出，在賽道中的滑移或快速變向過程中幫助車輪快速恢復附著力。同時，其雙碳化硅電機系統峰值效率達97.7%，配合直瀑式油冷技術實現熱量快速散熱，即便在高功率輸出場景下，也可連續完成12次高強度加速而不發生性能衰減，這在同級別電動車中并不多見。

未來還會有更多用戶通過各種方式感受到Z10的真實魅力，而這一次冠軍親自下場的體驗，無疑讓更多人看到了：純電轎車不僅能跑，也能跑得很穩。在“冠軍”和“冠軍座駕”的雙重加持下，Z10用一次實戰證明，它不僅是紙面數據的堆砌者，更是實際駕駛中的可靠伙伴。