編輯導語：重整旗鼓而來二代梟龍MAX（參數丨圖片），再于細分市場中初步取得突破，意味著其將與哈弗猛龍PHEV，共同構成哈弗在新能源領域的兩大支撐點。

梟龍MAX重整旗鼓

在初代梟龍MAX推出兩年后，于今年上海車展前夜上市的二代梟龍MAX，正在成為哈弗品牌新能源板塊的新增點。

數據顯示，5月，二代梟龍MAX零售銷量達到8168輛，較4月份上市首月的4069輛實現了翻倍的增長，在行業的中型插混SUV市場里銷量排名也升至第二，僅次于比亞迪旗下的宋L DM-i，與此同時，該車在哈弗品牌內部的產品矩陣中，銷量排名同樣升至第二，僅次于哈弗大狗。

二代梟龍MAX當下的這一銷量表現，也超過了此前2023年時初代梟龍MAX上市后的6000余輛的銷量高點。

今年4月16日，二代哈弗梟龍MAX正式上市，新車共推出5個版本，官方指導售價區間13.18萬-16.98萬元。新車全系標配第二代Hi4插電式混合動力系統，搭載純視覺方案的Coffee Pilot Plus智能駕駛輔助系統，支持城市通勤NOA、高速路快速路NOA、全場景記憶泊車及智能泊車等功能。

對二代梟龍MAX幾乎進行了全面改動，寄托了哈弗在新能源再破局的希望。“梟龍MAX到現在，它的訂單，還有轉化率，都是超出我們預期的。”在新車上市后，哈弗總經理趙永坡就曾表示。而官方此前公布的數據顯示，二代哈弗梟龍MAX上市1小時大訂達8231臺，24小時大訂達16368臺。

二代梟龍MAX表現增長趨勢，對于哈弗品牌而言自然是重大利好。長期以來，作為曾經國內SUV市場領頭羊的哈弗品牌，因新能源轉型動作稍顯遲緩，常受到外界詬病，品牌自身也受到行業新能源轉型沖擊，品牌地位下滑。2023年，初代梟龍MAX的上市，就曾寄托了哈弗打響新能源領域知名度的重任。

然而，初代梟龍MAX僅維持了短暫的增長表現后，就因產品自身設計層面等因素，以及受到行業競爭加劇等因素影響，銷量開始下滑其后一蹶不振。

新能源板塊再添助力

初代梟龍MAX的折戟是哈弗在新能源板塊突圍過程的一次挫折，連帶哈弗重磅打造新能源序列——龍序列也陷入沉寂。直到2023年下半年推出的哈弗猛龍PHEV，再給哈弗的新能源轉型帶來一絲突破。哈弗猛龍PHEV在上市初期，就交出了月銷5000輛到6000輛的答卷。

到2024年，哈弗猛龍PHEV的銷量實現了更強勢的突破，在當年，哈弗猛龍PHEV年內實現了銷量的環比十連漲，最高單月銷量曾達1.3萬輛，雖然未能完成實現哈弗品牌對于該車既定的戰略目標，但哈弗猛龍PHEV的銷量增長，已是讓哈弗在新能源領域初步打開局面。

數據顯示，今年1-5月，哈弗猛龍PHEV國內零售銷量約達2.47萬輛，較去年同期增長72%，也還保持月均銷量近5000輛的規模。

不過，需要注意的是，整體上來看，對比行業內其他自主品牌，哈弗在新能源領域的動作還相對落后，新能源滲透率偏低。乘聯會數據顯示，在5月國內零售中，自主品牌中的新能源車滲透率74.6%，而5月，哈弗品牌的新能源滲透率38.2%，1-5月，其整體新能源滲透率約為25%。

眼下，二代梟龍MAX在銷量上顯現出來的突圍姿態，實際也將與哈弗猛龍在新能源領域再次形成合力。此前，趙永坡就曾表示，“我們還缺一個能打的城市型的SUV，我們必須把這款產品打出來。”在哈弗的戰略設想中，若二代梟龍MAX成功，即哈弗在方盒子越野和家用SUV市場都將有一款爆品。

在燃油車時代，哈弗品牌毫無疑問掌握著國內SUV市場的話語權，在國內消費者群體中已經建立起可靠的認知，但此前并未延續到新能源時代。而二代梟龍MAX以及哈弗猛龍PHEV的突圍，將開始讓哈弗在新能源受眾中建立新的認知。

哈弗品牌重歸正增長

目前來看，在二代梟龍MAX的銷量貢獻下，哈弗品牌已開始擺脫去年的負增長狀態。過去的2024年，哈弗品牌銷量為70.62萬輛?，相比2023年下降了1.25%。其中，國內零售銷量為37.17萬輛，同比下降28.37%。在燃油車受到嚴重沖擊，而新能源車僅初步形成規模的情況下，哈弗品牌未能實現正增長。

而長城汽車此前發布的產銷快報顯示，今年5月，哈弗品牌銷量達到5.76萬輛，同比增長22.58%，整個1-5月，哈弗品牌累計銷量25.9萬輛，同比增長2.79%；同時，在零售層面，年內，哈弗累計銷量也到14.8萬輛，同比增長約10%，略超行業水平，同期，乘用車市場累計零售銷量為881.1萬輛，同比增長9.1%。

目前，哈弗采取的是在燃油車、新能源雙線作戰的打法，即既要加快內部的新能源轉型，同時也服務燃油車用戶。

這一戰略決策與國內如吉利、奇瑞等頭部主流車企的戰略路線也相一致。其核心理念即是國內用戶存在著多元化的需求，從市場情況來看，目前仍有半數消費者愿意選擇燃油車。今年1-5月，傳統燃料乘用車國內銷量444.6萬輛，比上年同期減少18.8萬輛，同比下降4.1%。但仍占乘用車市場49.8%的比重。

在產品布局上，5月27日，哈弗還剛剛推出燃油版哈弗猛龍。而據了解，后續哈弗還將推出一款猛龍PLUS。趙永坡還對媒體透露稱，猛龍PLUS定位是哈弗的旗艦車型，因此價格會“比較高”，預計會在22萬-25萬間。除此之外，據趙永坡表示，年內哈弗還將推出包括哈弗大狗、二狗在內的新款。