理想汽車(chē)在5月銷(xiāo)量突破4萬(wàn)臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)近20%，歷史累計(jì)交付量超130萬(wàn)輛。

很難想象，一家成立還不滿10年，基本沒(méi)有任何造車(chē)底蘊(yùn)的年輕車(chē)企，僅憑三款SUV和一款純電MPV就能在競(jìng)爭(zhēng)白熱化的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)中闖出了自己的一番天地，混得“風(fēng)生水起”。

那么，為什么那么多擁有數(shù)十年甚至上百年深厚底蘊(yùn)的傳統(tǒng)汽車(chē)品牌，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)連理想汽車(chē)這個(gè)后來(lái)者了都干不過(guò)呢？

首先可以肯定的是，理想汽車(chē)的崛起，絕非偶然。它精準(zhǔn)地抓住了中國(guó)家庭用戶最迫切的需求——空間、舒適、續(xù)航和智能化。

你或許會(huì)說(shuō)，傳統(tǒng)品牌也有大空間、高配置的車(chē)型，為什么還是賣(mài)不過(guò)理想呢？

答案很簡(jiǎn)單：理想的產(chǎn)品不是單純地“堆配置”，而是“造場(chǎng)景”。從理想L9到L6，每一款產(chǎn)品都像一把鋒利的手術(shù)刀，把家庭用車(chē)的痛點(diǎn)解剖得清清楚楚。

比如，理想L9讓“大六座”成為主流，把MPV的二排獨(dú)立座椅搬進(jìn)了SUV，讓二孩家庭也能享受“頭等艙”待遇；理想L7則為三口之家量身定制，理想L6則瞄準(zhǔn)了年輕一代家庭用戶。

這種產(chǎn)品定義能力，堪稱教科書(shū)級(jí)別。

雖然理想汽車(chē)首創(chuàng)用“彩電冰箱大沙發(fā)”重新定義汽車(chē)三大件，將理想汽車(chē)賣(mài)到均價(jià)將近40萬(wàn)元時(shí)，讓很多車(chē)主被調(diào)侃成了“人傻錢(qián)多”的典型。

但消費(fèi)者用腳投票的結(jié)果擺在眼前：理想L系列累計(jì)交付已超百萬(wàn)輛，理想L6上市不到一年就賣(mài)出23萬(wàn)輛，平均月銷(xiāo)近2萬(wàn)臺(tái)，成為中大型SUV銷(xiāo)量冠軍。

所以當(dāng)有媒體評(píng)價(jià)理想汽車(chē)是“是最了解、最深刻洞察用戶需求的車(chē)企之一”時(shí)，這話很多一點(diǎn)都不夸張。

再比如在造車(chē)初期，理想汽車(chē)是最堅(jiān)定不移地堅(jiān)持“落后的”增程式技術(shù)的。

為什么呢？原因很簡(jiǎn)單，那就是在李想看來(lái)增程技術(shù)是最符合中國(guó)的用車(chē)情況的新能源汽車(chē)路線。

對(duì)中國(guó)家庭用戶來(lái)講，他們不會(huì)管你用的技術(shù)先不先進(jìn)，也不在乎油價(jià)的高或者低。更在乎的是當(dāng)我一家人愉快出行時(shí)不要中途被“車(chē)子沒(méi)電”掃了興！

增程式“可油可電”的特性，就完美解決了長(zhǎng)途出行和日常通勤的矛盾。現(xiàn)在增程式技術(shù)正在席卷整個(gè)中國(guó)車(chē)市，成為了各大新能源車(chē)企拯救銷(xiāo)量的“特效藥”。這就再一次佐證了理想汽車(chē)對(duì)用戶用車(chē)痛點(diǎn)的精準(zhǔn)捕捉。

所以回過(guò)頭來(lái)你看，“為什么這么多有底蘊(yùn)的品牌，還干不過(guò)一家理想汽車(chē)？”答案就很簡(jiǎn)單了：理想比傳統(tǒng)品牌更懂用戶，更敢創(chuàng)新，更會(huì)講故事。它不是靠堆配置、拼參數(shù)取勝，而是靠“場(chǎng)景定義產(chǎn)品”和“技術(shù)定義場(chǎng)景”贏得市場(chǎng)。