90年前，即1935年6月26日，英國軍用運輸機兼轟炸機“孟買”首次試飛，命名旨在紀念當時最富有、人口最多的英國殖民地首都。

“孟買”運輸機。

這款由布里斯托爾公司設計和制造的重型飛機無法用航空工程的杰作來形容，上單翼布局和固定式起落架即使在當時也顯得落后，這樣的空氣動力學設計導致其飛行性能并不出色。作為運輸機使用時，可以運送24名士兵或10副擔架，作為轟炸機使用時，可以外掛2000磅（907千克）炸彈。

第一架“孟買”原型機，配備雙葉螺旋槳，工廠編號為“布里斯托爾130型”。

該機空載時，最大飛行速度為309千米/小時，如果外掛炸彈將進一步降低速度。該機只配備了兩挺中口徑機槍，使得該機在遭遇敵方戰斗機時，幾乎成為移動緩慢、毫無防御能力的理想目標。不過，它的航程達到3590千米，這樣的表現在當時還算不錯。

第二架“孟買”原型機。

盡管存在諸多缺陷，該機仍于1937年服役并投入批量生產，當時訂購了80架。這或許可以解釋為布里斯托爾公司與英國戰爭部官員的“非正式”關系，畢竟有些東西并非用技術可以解釋。

第二架“孟買”原型機，該機改為三葉螺旋槳。

然而，在80架訂單中，只有50架被生產出來，其余訂單被取消。原因就是以上世紀30年代末的標準來看，這款飛機的性能實在太糟糕了。幾乎所有“孟買”飛機都被當作運輸機和夜間轟炸機，在非洲、亞洲和地中海地區服役，這主要是考慮到它們在納粹德國梅塞施密特戰斗機統治的西歐天空毫無前途。

早期量產型之一，配備無線電羅盤，并在機鼻設置領航員兼投彈手座艙。

總體來說，這些飛機表現確實名副其實，代表了殖民地水平。它們只是在以上次要戰場上發揮了作用，例如，1941年，一架“孟買”運輸機將逃離納粹德國入侵的希臘國王喬治及其家人送往埃及。1942年，二戰中陣亡的英國最高級別軍官威廉·戈特中將，就是在乘坐一架“孟買”運輸機時被納粹德國戰斗機擊落而喪生。

北非沙漠中，采用軍用迷彩的“孟買”轟炸機。

孟買參與的最后一次大型運輸任務是1943年西西里島戰役期間，從該島撤離傷亡的英美士兵。1944年，所有幸存的“孟買”飛機被英國皇家空軍認為嚴重落后而報廢。

飛行中的“孟買”轟炸機，機身下方有炸彈掛架。

“孟買”機艙內部（左）和列隊登機的英國傘兵。1941年，“孟買”在伊拉克空投過英國傘兵。

從上至下：“孟買”原型機、非洲迷彩涂裝和歐洲迷彩涂裝。