6月14日晚，一架隸屬英國“威爾士親王”號航母打擊群的F?35B艦載戰斗機掛出“7700”緊急代碼，在喀拉拉邦特里凡得瑯國際機場緊急迫降。最初因燃油不足為主因，但隨后曝出飛機存在液壓故障，自此被迫在印度滯留至少11天，成為英國航母亞太部署中的“尷尬事故”。

▲緊急迫降的F-35B

官方最初解讀是天氣惡劣加之航母著艦失敗導致燃油耗盡，但航母隨即派出飛機維修團隊，堅持飛回嘗試三次均未成功，并表示是殘留液壓出現了故障。因印度正值季風季節，降雨密集，未能按時修復F?35B，維修半途而廢，只能等待后續支援團隊趕赴。F?35配備大量核心隱身技術、傳感系統和機密電路。英國飛行員抵達機場后，拒絕讓印度方面進入機艙維護，將飛機停在露天跑道，并派部隊守護。對印度提議將飛機移入機庫或臨時罩棚維修，英方堅決回絕。英媒稱這與英國擔憂美國與歐洲盟友不同，加之印度與俄羅斯關系密切，擔憂F?35敏感技術外泄。

雖然英印保持友好政治關系，但歷史遺留下的殖民記憶和印度與俄羅斯的密切裝備合作，不可避免地影響雙方信任基礎。英國決定技術團隊到場后繼續親自把控，顯現出“盟友”表面的光鮮與實際合作的復雜性。

▲停在機場上的F-35B

面對滯留局面，英國有三種潛在方案：一是現場維修成功后起飛，技術團隊帶備件趕往印度機場，但露天環境下維修風險大，暴雨導致飛機精密部件受損可能性高。二是由C?17運輸機“拆解運回”，拆除翼面和垂尾后裝入貨艙運回英國。問題是季風環境下拆卸過程面臨長期暴露，高精度結構可能受損。三是等待航母返航安排海運回收，“威爾士親王”號預計9月返航，可通過20公里陸運至港口，再吊裝上船。但飛機需長期停放露天，隱身涂層易遭侵蝕，且期間雷擊風險難控。無論哪種方案，都意味著英國將耗費大量時間、資源和外交成本，飛機回歸時間仍難以預測。

這架F?35B在印度境內滯留，引發了當地熱議。印度網友紛紛稱，印度應該“扣下”它，換回英方搶走的大英博物館文物。印度一向渴望五代機，如今面對一架真正的F?35戰機，無疑會在密切觀察其設計、涂層、結構等要素，心動的“沾光”機會來自此一役。

▲拆除機翼后的F-35可裝進C-17的貨倉

F?35B設計過程中考慮了短距起降（STOVL）能力，推進量器提高，但對飛行員、艦載維護要求依舊極高。本次事件再次強調，在復雜環境下，STOVL優勢不意味著可以不考慮天氣與艦載條件，尤其是在風高浪急、季風暴雨、夜間操控等因素作用下，F?35B仍可能出現著艦失敗與機械故障。

盡管F?35B“脫隊”事件并未影響“威爾士親王”號航母打擊群的行程，它繼續從印度洋駛向南海，并于6月23日抵達新加坡。然而，這件“烏龍”事件必然在英印之間埋下潛在裂痕。英國方面固然要保護政治立場，繼續展現航母存在；但此次事件也可能成為印度博弈是否未來購買F?35的一個技術與信任轉折點。此外，這也向西太和南海周邊國家展現了西方“高技術力量”，同時也暴露了它們對惡劣環境適應能力尚需檢驗。

▲之前英國F-35B在地中海墜海的事故還記憶猶新

總之，這架滯留印度的F?35B不僅是一次尷尬事件，也成為了美國盟友體系、軍事技術合作、南海戰略博弈中值得借鑒的“隱形教材”。英國人若想繼續在印太彰顯存在，真正需要處理的，已經不是單架飛機的問題，而是如何維系尷尬中的信任與威懾能力。