先調整自己，迎接這場更難的戰斗。

文丨趙宇

編輯丨龔方毅

我們獲悉，理想汽車今日發布內部信，宣布多項組織與人事調整，主要涉及銷售與服務群組相關變動：原銷售與服務群組將和研發與供應群組合并，成立新的智能汽車群組，對理想汽車智能汽車業務的戰略到經營閉環負責。

總裁馬東輝將擔任智能汽車群組的負責人，向董事長兼 CEO 李想匯報。其余一級群組不受影響，包括理想汽車董事長、CEO 李想直管的產品與戰略群組，CTO 謝炎負責的系統與計算群組，CFO 李鐵負責的組織與財經群組。其中，李想除了繼續負責汽車業務相關的產品線、產品部、品牌、戰略等團隊，也會將更多精力投入 AI（人工智能）領域。

理想汽車在內部信中稱，智能汽車群組成立后，將通過研發、供應、銷售、服務的端到端經營與深度協同，更有力地支撐面向用戶的價值創造、價值傳遞與經營閉環，為理想汽車構筑面向下一個階段的領先優勢。

今年 7 月和 9 月，理想將先后發布 i8 和 i6 兩款非常重要的純電 SUV 產品。一位接近理想汽車的人士對我們分析稱，理想希望借助這樣的組織調整，更加快速地適應當下國內汽車市場激烈的競爭環境，因此進一步消除部門墻、讓公司內資歷更深的高管統籌負責相關業務，強化智能汽車業務的整合與效率，以繼續實現商業成功。

另據我們了解，原高級副總裁、銷售與服務群組負責人鄒良軍轉任公司顧問。

今年 3 月，理想汽車銷售與服務群組開始推行 “戰區制”，將原本 26 個戰區合并為東、南、西、北、中五大戰區。五大戰區負責人均直接向鄒良軍匯報，不再單設零售業務負責人一職。原零售業務負責人韓希轉任中區零售負責人。

有接近理想銷售體系的人士告訴我們，此次調整完成后，理想銷售體系中央版塊的人員需要分散到五個戰區、遷移常駐地。

此外，拆掉中央后，各大戰區分別對各自的銷量、利潤和 NPS（產品凈推薦值）負責。五大戰區在一定程度上出現 “各自為政” 的情況。

本月中旬，理想汽車發布公告《關于誠信經營、服務至上的公開承諾》，稱 “全國統一售價、統一服務標準” 是理想直營體系的核心原則，任何暗示額外折扣、承諾非官方政策或其他形式的變相優惠行為，都嚴重違反這一原則。如果一線銷售人員私自向消費者返利，消費者可投訴或舉報。

在此前相當長一段時間，理想汽車的一線銷售存在 “搶單”、“私自返利” 的情況，部分銷售通過給客戶提供獎品、補貼、返利，促使顧客到自己這里下定。據我們了解，去年年初至今，多位在理想汽車發展早期就加入的銷售體系員工因不滿內部銷售政策，選擇主動離職。

李想曾說，“組織升級是企業進入更大規模和更難階段最重要的考試題，90% 以上失敗的企業其實并非是業務出現了問題——業務出現問題只是表象，而本質是組織能力與規模擴大、行業變化無法適配。”

去年 4 月，理想汽車在遭遇 MEGA 輿情和銷售挑戰后，發布內部全員公告，宣布對公司現行的矩陣型組織進行升級，將 CEO 辦公室改名為 “產品與戰略群組”，新設 “產品線” 部門和 “質量運營” 部門。其中，產品線主要聚焦產品商業成功的決策和操盤，質量運營聚焦流程質量和執行效率的提升。

此外，當時理想重點重新梳理了矩陣部門，把車型 PDT（Product Develop Team，產品開發團隊） 和商業 PCT（Product Commercial Team，產品商業團隊）合并為 “產品線”。供應部和 GTM（Go To Market，產品上市操盤手） 回歸垂直部門。理想還將車型產品經理和商業部整合，兩個團隊聯合作戰，共同實現 “產品商業成功” 這一目標。

今天競爭環境更加激烈，理想也將走出增程舒適區。他們選擇先調整自己，迎接這場更難的戰斗。

題圖來源：視覺中國