長期停更的官網，沉寂的客服熱線，負債200億的沉重包袱，如今突然傳出轟鳴的復產計劃

曾是中國造車新勢力頭部企業的威馬汽車，在沉寂近兩年后，突然傳來復工消息。2025年7月中旬，一份由新投資人深圳翔飛汽車銷售公司發布的《致供應商白皮書》在業內流傳，宣告威馬將于今年9月重啟生產。

根據計劃，威馬將在溫州基地率先復產EX5和E5兩款成熟車型， 2025年目標年產銷1-2萬輛。

一、三步走戰略：從復產到IPO的宏偉藍圖

在深圳翔飛汽車銷售公司發布的白皮書中， 新威馬制定了清晰的“三步走”戰略，時間跨度從2025年直至2030年。

復興階段（2025-2026年）：今年9月實現EX5和E.5車型復產，確保2025年完成1萬輛產銷目標，爭取沖擊2萬輛。同時布局泰國KD（散件組裝）工廠，開拓東南亞及中東市場，2026年目標產量提升至10萬臺。

發展階段（2027-2028年）：年銷量目標從25萬臺躍升至40萬臺。在此階段，威馬計劃量產高階輔助駕駛車型，通過AI技術賦能研發、生產和營銷全鏈條，并正式啟動IPO籌備工作。

跨越階段（2029-2030年）：新威馬計劃在2030年挑戰 100萬臺年產量，實現1200億元營收，構建智慧出行生態圈，成為行業新標桿。

二、寶能身影浮現：迷霧重重的操盤者

深圳翔飛汽車銷售公司作為威馬汽車重整的 唯一戰略投資人，其背景引發業內高度關注。

經股權穿透發現，深圳翔飛法人黃晶不僅是寶能汽車子公司實控人，其關聯方還持有寶能系企業股權。公開資料顯示，深圳翔飛成立于2023年9月，注冊資本1億元，由深圳卓凱企業管理有限公司和深圳鳳宇企業管理有限公司共同持股。

寶能集團自身深陷債務泥潭。2023年寶能就被列為被執行人，截至目前其被執行總金額已 超過120億元。

寶能汽車業務歷史同樣坎坷。2017年寶能豪擲66.3億元收購觀致汽車控股權，2018年觀致銷量一度達到6.2萬輛，但此后便迅速下滑。寶能還曾計劃斥資600億元在多地興建新能源汽車產業基地，并推出BAO和悠寶利兩個品牌，但均未實現量產目標。

三、政府強力支持：溫州的汽車復興計劃

溫州市政府在此次威馬復活計劃中扮演了關鍵角色。根據白皮書披露， 溫州市政府及溫州海洋經濟發展示范區已成立專項工作組，協助重整后的復工復產工作。

政府支持體現在多個方面：

• 協調本地供應商資源，促進合作并解決歷史債務問題；

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• 在符合政策法規條件下，為威馬復工復產、產線技改、產品研發及市場推廣等給予補貼支持；

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• 考慮優先將新威馬汽車納入本地公共采購，支持品牌重建。

上海市政府也伸出援手，兩地政府形成合力支持威馬項目。這種政府背書對于重建供應鏈信心至關重要。

四、艱難重生路：質疑與挑戰并存

盡管規劃雄心勃勃，但多位威馬前員工對此持懷疑態度，認為目前只是“ 紙上談兵”。威馬面臨的挑戰實實在在：

沉重的歷史包袱：公開數據顯示，威馬 負債總額超過200億元，多地資產被凍結。上海鐵路運輸法院將于2025年7月22日開庭審理上海新業力智能汽車服務公司起訴威馬的破產債權確認糾紛案。

品牌信任危機：威馬在各社交平臺的官方賬號長期停更，官網400客服電話無人接聽，地方分公司聯系方式同樣失效。這種失聯狀態持續近兩年后，重建消費者信心異常艱難。

市場競爭白熱化：2023年中國新能源汽車銷量排名中，威馬已跌出前20。在威馬停擺期間，小米、華為等科技企業跨界入局，傳統車企加速電動化轉型，市場競爭格局已發生翻天覆地的變化。

技術迭代滯后：威馬錯失了智能化、快充等技術迭代的關鍵窗口期。盡管白皮書提到將量產高階輔助駕駛車型，但未披露具體技術路線和時間表。

五、行業大洗牌：新勢力的集體困境

威馬并非孤例，中國造車新勢力正經歷一場殘酷的洗牌期：

高合汽車遭遇中東投資方“放鴿子”。今年5月，江蘇高合汽車有限公司成立，計劃承接高合汽車生產線。按照約定，大股東EV Electra應支付6億美元投資款，但至今資金仍未到位，談判陷入僵局。

哪吒汽車于2024年11月正式停產，至今已8個月。今年6月，浙江省嘉興市中級人民法院裁定受理哪吒汽車母公司合眾新能源的破產重整申請，目前正招募意向投資人盤活資產。

極越汽車CEO夏一平在沉寂許久后，于7月6日突然恢復更新微博，一周內連發5條動態，引發外界對其新動向的猜測，但尚無明確復產或融資消息。

市場從未忘記威馬曾經的輝煌——EX5累計銷量突破10萬輛的紀錄，溫州基地現代化的生產線。如今廠區可能再次亮起的燈光，承載著溫州汽車產業鏈數千個工作崗位的期待。

供應商們卻仍保持謹慎觀望。一位零部件企業負責人坦言：“我們將關注威馬的實際資金到位情況，再決定是否重啟合作。” 復產只是第一步，供應鏈重建、技術追趕、品牌修復、資金保障，每一道關卡都在考驗著這個從ICU里走出的新勢力品牌。

威馬能否兌現承諾，答案不在白皮書的藍圖里，而在即將到來的9月生產線上。就像一輛長期停駛的電動車，重新啟動需要的不僅是通電，而是整個動力系統的徹底檢修與升級。

關注我，投資路上多一雙眼睛，少幾道傷疤。若看到滿眼錯誤，是我錯了；若覺得都是對的，更是我錯了。可不信不可全信，取舍由心。