湖北
豫晉陜交界的三門峽，正迎來兩條高鐵的關鍵進展。這里已有普鐵高鐵覆蓋，鄭西客專154千米，隴海鐵路189千米。浩吉鐵路153千米，3條地方鐵路連廠礦，鐵路干支網服務經濟。
規劃里，運三高鐵是大西與鄭西客專聯絡線，設計時速250公里。線路從運城北站引出，跨黃河接三門峽南站，全長56.
7公里。總投資約102.7億，用黃河公鐵兩用大橋預留線位，省工程難度。
三門峽段約15公里，設三門峽南站，與鄭西、浩吉鐵路無縫銜接。太原到鄭州，原本得繞路，以后2.
5小時就能到。
但這項目有挑戰，山西得掏93%資金，約98億，財政壓力大。國鐵集團排優先級，河南“米”字形更急，運三戰略價值被比下去。
兩省沒放棄，聯合申報“十五五”，6月運城說可研通過初審。
力爭年內啟動前期，晉南1200萬人盼著，運城到三門峽7小時變半小時。另一條是三門峽至十堰高鐵，原普鐵要升級，時速提到350公里。線路從三門峽南站出發，過盧氏、商南到十堰，全長約245公里。
三門峽段132公里，設盧氏南站，盧氏是豫西唯一不通鐵路的縣。
這線串起8個4A景區，豫西大峽谷、武當山，旅游帶要火。十堰和三門峽3月開對接會，雙月會商，聯合申報國家鐵路網。湖北段預可研踏勘完了，河南段正做地質勘察，力爭“十五五”入規劃。
兩條高鐵疊加，三門峽要成“十字形”高鐵網，橫向連鄭西、隴海。縱向通大西、西十，3小時到京津冀，2小時長三角，4小時珠三角。以前是“煤運通道”，以后變“黃金走廊”，鋼鐵動脈要帶黃河流域發展。
有人愁錢，有人盼通車，老鄉們說“這高鐵要是通了，出門、賣貨都方便”。
具體啥時候能建，還得看“十五五”規劃，現在只是前期在推進。高鐵不只是軌道，是把人、貨、資源串起來的線，能盤活一片地。想知道后續進展？
點個關注，咱們接著看三門峽怎么借高鐵騰飛。注：具體建設時間以相關部門最新公告為準。
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