挖通一座天下名山，開辟出一條近40公里長的穿山隧道。

即便此前世界上從未有過如此規(guī)模的隧道工程，即便它的施工難度大到難以想象。

沒錯，這就是我們國家花了40億成本，鑿穿秦嶺建成的終南山隧道。

國際上有人諷刺中國這是莽撞下的好運，也有人震驚于中國的決心、勇氣和強大的基建能力。

但不管其他國家怎么看待，都改變不了終南山隧道世紀工程的本質(zhì)。

那么這條開創(chuàng)世界先例的雙洞隧道，建設(shè)時曾經(jīng)遇到過哪些巨大的難題？在它順利落成后，又帶來了哪些重大的戰(zhàn)略意義？

1、秦嶺山石中的第一聲炮響

巍巍秦嶺如巨龍盤踞，千年來阻隔著關(guān)中平原與秦巴山區(qū)的往來。

一條山脈阻隔，不僅阻擋了兩地千年來的文化交流和融合，也對現(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展形成了掣肘。

中國人從不會將突破困境的希望寄托于外物，而是用人定勝天的吶喊戰(zhàn)勝自然。

因此在2001年，挖通秦嶺的終南山隧道項目就此開始。

開年不過八天，第一聲開山炮在終南山響起，世界最長的雙洞公路隧道工程正式啟動。

但秦嶺地質(zhì)條件極其復雜，且終南山隧道長度又遠遠超出此前世界上任何一條雙洞隧道，因此從工程開始，施工團隊面臨著數(shù)不清的困難和阻力。

36公里的超長距離和地質(zhì)災(zāi)難級的高風險，這是地質(zhì)條件上的攔路虎。

國內(nèi)外種種對“燒錢工程”的質(zhì)疑和不理解，是社會層面的絆腳石。

但即便困難重重，中國建設(shè)者依然用智慧與血汗蹚出道路。他們在萬仞絕壁間，鑿出了改變千萬人命運的通道。

他們用行動向所有人證明，八百里秦川并非難以征服。

他們用智慧告訴世界，即使困難再多，也阻擋不了中國人逢山開路的堅定決心。

2、挑戰(zhàn)秦嶺的多重難題

隧道開工后，施工團隊面對的挑戰(zhàn)難度超乎想象。

當時全球找不到一條超過18公里的雙洞隧道作參考，終南山隧道只能摸著石頭過河。

面對毫無經(jīng)驗可以借鑒的局面，工程師們創(chuàng)造性地采用了“借雞生蛋”的法子。他們借用百米外的秦嶺鐵路隧道，在巖層中橫穿出作業(yè)通道。

接著在現(xiàn)成隧道的支持下，將36公里切割成四段同步掘進。

建設(shè)方法解決了，但真正的“攔路虎”卻更加難纏，那就是秦嶺山體中莫氏硬度7級的混合片麻巖，比花崗巖還硬的巖層堅不可摧。

為了能擊碎層層片麻巖，工人們只好身披防彈衣進行大藥量爆破作業(yè)。

但巨大的爆破藥量，也帶來了巨大的潛在風險。

巖爆發(fā)生時，3噸重的巨石都能像炮彈般彈射飛出，瞬間將挖掘機砸成廢鐵。

這里沒有槍林彈雨，但危險和硝煙卻絲毫不輸戰(zhàn)場。

為了摸清楚山體爆破的裝藥量，建設(shè)者們給山體做了詳細的“CT掃描”。用聲波探測儀摸清巖爆規(guī)律，用最合適的爆破手段一點點打通秦嶺。

每前進10米，就要用高壓水槍給巖壁降溫，硬是在死神手中奪下了這條通道。

但作為突破了世界認知的超長隧道，它的建設(shè)難度遠不止這些。

當隧道延伸到18公里處，傳統(tǒng)鼓風機已經(jīng)完全失效。在這個長度之后，空氣污濁的三小時就能致命。

為了不讓空氣循環(huán)問題終止工程進度，工程師們作出石破天驚的決策。

他們決定，向661米深的秦嶺山頂打洞！既然空氣不能橫向流通，那就向上開個“天窗”！

就這樣，工人們在500米深、40℃高溫的巖層中建造起了貫通山頂?shù)耐L豎井。

這座比上海中心大廈還高的豎井，配合兩組輔助豎井，組成了世界上最大規(guī)模的隧道通風系統(tǒng)。

它不單是建設(shè)時的“巨型換氣扇”，也是隧道建成使用后的救命通道。

一旦隧道內(nèi)有火災(zāi)發(fā)生，豎井可以在10分鐘內(nèi)排盡濃煙，讓漆黑隧洞變成有生命的通道。

在萬眾一心的努力下，秦嶺給出的難題被悉數(shù)解答，這條開創(chuàng)世界先例的超長雙洞隧道，也在中國人的手中成為了偉大的現(xiàn)實。

3、一條隧道激活南北的經(jīng)濟動脈

在二十多年前，終南山隧道的技術(shù)難度和建造成本都極高。甚至因為這個工程，引起了許多反對和質(zhì)疑的聲音。

但當我們細算經(jīng)濟賬，40億投資的價值才逐漸顯露真容。

事實在告訴所有人，雖然有幾十億的成本和巨大的難度，但這個投入，值！

在秦嶺被打通前，從西安到柞水的146公里盤山公路曾是運輸噩夢。3小時的車程，在雨雪天甚至花十小時也跑不完。

而如今，穿越隧道僅需15分鐘，物流成本驟降30%。

在隧道通車后，柞水木耳、鎮(zhèn)安板栗等產(chǎn)品不消半天就能運往西安，終南山隧道落成后不到五年，曾經(jīng)閉塞的柞水GDP猛增近兩倍。

現(xiàn)在每逢節(jié)假日，這里都有5萬輛以上的日均車流，光靠這一項，就是每年約6億元的通行費收入。

這條隧道早已超越交通意義，成為造血功能強大的經(jīng)濟引擎。

更加低廉的運輸成本，讓陜南農(nóng)產(chǎn)品走出大山，讓關(guān)中工業(yè)品深入秦巴腹地。

這條隧道不光帶動了農(nóng)貿(mào)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，更帶動沿線新增10萬就業(yè)崗位。現(xiàn)在這條秦嶺山腹之中的通道已經(jīng)運行了快二十年，早已融入無數(shù)人的生活脈搏。

對于那些世代居于此，長于此的人們來說，它所帶來的意義絕不是那40億成本能衡量的。

它是秦嶺人民奔向更好生活的坦途大路，也是中國人征服自然的最好例證。

結(jié)語

這條隧道向我們證明：最硬核的工程奇跡，永遠是帶著溫度的民生答卷。

它不單單是一條首創(chuàng)性的隧道工程，更丈量著一個國家為提升民生福祉所抵達的高度。

參考資料：

1、秦嶺終南山隧道建設(shè)記事——《公路隧道》 2007年第3期54-56,共3頁

2、世界最長雙洞單向公路隧道——秦嶺終南山隧道通車——《廣東交通》 2007年第1期53-53,共1頁

3、新華網(wǎng)《秦嶺終南山公路隧道：讓關(guān)隘變通途》