你在上圖看到這人，名叫諾蘭，5年前一場車禍，讓他永遠失去了行動能力，連一根手指都動不了，只能靠家人照顧才能生活。

最近，馬斯克在他腦子里植入了一個微型AI芯片，徹底改變了他的生活。有了這套設備，諾蘭只要移動眼睛，就能操控鼠標，大腦想一想，電腦就能做出相應的操作，效率比人手點得還快。

現在，諾蘭天天可以與朋友開黑打游戲，半個月就打到了王者段位，這一成績碾壓95%的正常人。

此外，諾蘭還能通過大腦中的芯片連接機械臂，指揮機械臂寫字、畫畫。

雖然現在看，效果一般，但可以想象的是，經過十幾年的升級發展，未來甚至可以把機械臂直接安裝在這些癱瘓病人的身上，將他們改造成“半機械人”，像正常人一樣的生活。

親身體驗了這些神奇的技術后，諾蘭激動地感謝馬斯克：“謝謝你！是你讓我第二次擁有了生命。”

除了諾蘭外，還有另外六名失去行動能力的人，在馬斯克的資助下，植入了人腦芯片，成為人類歷史上第一批無機生命與有機生命的融合體，或許我們可以將他們稱作“超人”。

在這場震驚世界的技術發布會上，馬斯克描繪了一幅堪稱“賽博朋克”的未來愿景——1年后，失明將成為歷史名詞，全球850萬盲人將有機會通過植入視覺芯片，重獲光明，而且他們的視覺系統將比正常人更強大，能捕捉到人類肉眼無法看到的紅外線和紫外線，這哪里是治療，分明是對人類視覺的升級。

3年后，人類將告別繁重的體力工作，因為人們可以利用植入腦中的芯片，遠程操控機器人，指揮機器人去干活，自己躺在家里拿工資即可——當我們的機器人還在忙著“打拳賽”“跑馬拉松”時，馬斯克已開始研究“魂穿”了。

10年后，人類將實現永生。是的，你沒聽錯，馬斯克公司的終極目標是在10年后實現人類的永生，不是極少數富人的永生，而是全人類的永生！

馬斯克是如何做到的呢？

他的永生嚴格意義上說是，無機體的永生，即肉體死亡，而精神永存。馬斯克計劃利用一種技術，存儲人類的腦波記憶，打個不恰當的比方，就像電腦硬盤一樣，原來存的是程序，現在存的是記憶。

等某人肉體死亡后，就把存儲記憶的“硬盤”從腦中取出，插入一個龐大的服務器——服務器中有一個虛擬世界，有點像“元宇宙”的概念，只要不斷電，人類便可以以虛擬的形式，在服務器里實現永生。

馬斯克坦言：這么做的好處是，永生的人不會與現實中的人搶資源，真實世界中的階級不會固化，年輕人依舊有上升的空間，而不是被一群永生不死的富人統治。

馬斯克公布了上面這些計劃后，肯定有很多人罵他“吹牛”，但20年前，他說要造電車、私人火箭時，外界同樣認為他瘋了。結果現在，純電汽車成為主流，獵鷹火箭頻繁往返于地球與空間站之間。

其實，開完這場發布會后，特斯拉還低調地進行了一次無人駕駛直播，一輛全新的Model Y從工廠駛出，在沒人操控的情況下，跑了30分鐘，直接開到了購車人家里，全程等紅燈、變道、上高速、下匝道，都非常絲滑，和真人開車一樣。

兩年前，有國內某車廠批評自動駕駛技術時說“就是騙人的”“是資本制造的噱頭”“在現行法規下不可能實現”，但特斯拉在全球幾千萬粉絲的見證下實現了L4級別的無人駕駛。

誠然，自動駕駛還面臨復雜的法律和道德問題，但一個真正心懷改變世界的企業家，不應該找借口，覺得環境不成熟，就不做自動駕駛，而是應該勇于改變環境，迎難而上，做開創性的事業。

個人覺得在這點上，無論未來成功與否，馬斯克都值得尊敬。

最后想說的是，近幾年，國產車發展勢頭很好，國人對外國品牌的迷信，基本已被打破，但有些人就像“二極管”一樣，從一個極端又跳到了另一個極端，聽不得外界對自己支持品牌的批評，只要批評就是“黑粉”，就是要毀了國產車，扣上一頂不愛國的大帽子。

拜托，有這么多國產品牌“拉踩”過特斯拉，特斯拉或馬斯克說過什么嗎？罵過別人是“黑粉”嗎？發過律師函嗎？

真正的強者，不需要解釋、不需要廣告，甚至不需要法務部，因為他們還有更重要的事情要做，就比如國內品牌還在對標Model Y，想要證明自己更好時，馬斯克已經在研究人機接口和未來永生了，何必在一個賽道里和你們卷到死呢？

真正的領先，從來不是開發布會，而是看最后的產品。

作者：9527