上海地鐵13號線西延伸（金運路站-諸光路站）

芳樂路~季樂路區間上行線：2025年5月盾構始發，全長466米，穿越周涇港橋等高風險區域，采用“微擾動”工法保障橋梁安全。封浜中間風井~金運路站區間上行線：2025年1月雙線貫通，途經虹橋動車所保護區，施工中完成“零事故”接收。諸光路站：站本體土建完工，裝飾及系統工程完成70%，計劃2026年12月竣工。紀翟路站：2025年1月完成全部結構施工，附屬風亭同步完工。芳樂路站：Ⅴ區主體結構封頂，標志紀翟路站至芳樂路站盾構接收條件達成。預計2026年三季度啟動，覆蓋全線9.6公里。通風、供電系統進入設備調試階段，計劃2026年底完成。預計2026年12月31日通車，較原計劃略有延遲，主要因涉鐵施工（虹橋動車所保護區）及復雜盾構穿越風險管控。

諸光路站，地下三層島式車站（局部五層），與2號線、17號線換乘，形成“三線樞紐”。采用預埋承插式管片技術，提升隧道結構穩定性。站內設置智能導向系統，銜接國家會展中心人流疏散通道。國家會展中心大客流分流核心站點，展會期間可緩解2號線壓力。運樂路站，閔行區豐尚國際生活廣場地下，與商場B1層直連，200米內覆蓋上海美國學校、西郊莊園麗笙大酒店等國際化配套。站廳層設藝術長廊，展示虹橋商務區文化特色。季樂路站，地下三層島式車站，服務徐涇西虹橋片區。首次應用“裝配式車站”技術，預制構件占比達60%，縮短工期30%，前灣公園站，與示范區線（在建）換乘，未來形成“十字樞紐”。虹橋主城副中心核心站點，銜接前灣印象城MEGA等商業綜合體。

總投資額：約117億元（官方2024年數據），較初期規劃（126.29億元）縮減約7.3%，主要因施工技術優化及材料成本控制。青浦徐涇：串聯國家會展中心、蟠龍天地商圈，日均客流預計超15萬人次。閔行華漕：服務前灣片區（30平方公里“世界級會客廳”），吸引300強企業總部入駐。嘉定江橋：緩解曹安公路交通壓力，提升北虹橋商務區通達性。國家會展中心年客流超1000萬人次，地鐵直達可提升參展商效率20%。沿線前灣、徐涇南虹橋板塊房價預計上漲10%-15%（2025年均價6.5萬/㎡→2030年7.5萬/㎡）。預計減少2號線徐涇東站高峰客流30%，縮短國家會展中心至市中心通勤時間至30分鐘。與17號線、示范區線、嘉閔線（規劃）形成“井字形”軌交網，覆蓋虹橋國際開放樞紐全域。

13號線西延伸工程通過“站點直連會展+地下技術攻堅”，將重塑虹橋商務區交通格局。2026年底通車后，預計年輸送旅客超4000萬人次，拉動沿線GDP增長超5%，成為上海“大虹橋”戰略的核心交通動脈。

上海地鐵13號線西延伸工程諸光路站

已于2025年5月完成全部土建施工，包括地下三層（局部五層）島式車站主體。與既有2號線徐涇東站的通道改造工程已啟動，計劃2026年10月完成裝修并實現虛擬換乘。站內公共區域裝修完成70%，重點推進藝術裝置《諸光開物》安裝及智能照明系統調試。通風、供電、給排水系統進入設備安裝階段，預計2026年三季度完成聯調聯試。計劃2026年12月31日通車，與13號線西延伸全線同步投用。亞洲首個LEED銀級認證地鐵站：通過自然采光（貫通中庭天窗）、環保建材（無輻射涂料、透水磚）及智能通風系統，降低能耗30%。站廳層設中國陶瓷藝術大師郭愛創作的《諸光開物》陶藝長卷，融合萬花筒、四葉草等元素，展現上海文化特色。

與2號線徐涇東站：通過地下通道實現站內換乘（未來虛擬換乘），緩解國家會展中心大客流壓力。與17號線諸光路站：通道換乘，形成“會展+商務”客流集散中心。直連國家會展中心（上海），展會期間可分流2號線超30%客流。安裝上百個傳感器實時監測溫濕度、CO?濃度，燈光與空調分區智能調節。采用預埋承插式管片技術，提升隧道結構穩定性，應對復雜地質條件。與2號線徐涇東站改造工程總投資3950萬元，工期838諸光路站投資占13號線西延伸總投資的1.48%（全線總投資117億元）。

服務國家會展中心年均1000萬人次客流，展會期間縮短至市中心通勤時間至30分鐘。與示范區線（2028年通車）、嘉閔線（規劃）形成“井字形”軌交網，覆蓋青浦、閔行、嘉定三區。推動華漕前灣400萬平方米TOD綜合體建設，吸引300強企業總部入駐，預計年增產值超50億元。銜接前灣印象城MEGA（2025年底開業）、超極合生匯，形成高端消費集群。覆蓋蟠龍天地、中駿天璟等高端社區，日均客流預計超15萬人次。站點周邊規劃生物醫藥、數字科技產業園，預計新增就業崗位1.2萬個。

諸光路站作為13號線西延伸的南端終點，通過“綠色技術+三線換乘”重塑虹橋樞紐功能。