串聯(lián)五大城區(qū)的交通大動脈，歷經(jīng)六年建設(shè)……6月29日，一列閃亮的流線型列車從廣州體育館站平穩(wěn)駛出，標(biāo)志著廣州地鐵十二號線東西段正式開通運(yùn)營。通車首日，十二號線東、西段客運(yùn)量最大的車站分別為赤沙站、聚龍站，客運(yùn)量依次為2.86萬人次、1.62萬人次。

十二號線呈東南至西北走向，全線共設(shè)車站25座，線路全長約37.6公里。該線路串聯(lián)白云、越秀、海珠、黃埔、番禺五個(gè)行政區(qū)，填充白云區(qū)西南部、二沙島、海珠區(qū)東部等區(qū)域的軌道交通空白。此次開通運(yùn)營的東段（二沙島-大學(xué)城南）、西段（潯峰崗-廣州體育館），兩段共長28.8公里，設(shè)18座車站，其中換乘站7座。

在復(fù)雜地質(zhì)條件下盾構(gòu)穿越。

下穿既有運(yùn)營地鐵線、“江心島”上建車站、13層樓高的最深車站……作為“X形”對角線的主角，十二號線6次下穿珠江、15次跨越河涌、13次穿越高架橋，線路途經(jīng)斷裂帶、采空區(qū)及文物保護(hù)區(qū)，在有著“地質(zhì)博物館”之稱的廣州，復(fù)雜的地質(zhì)條件和周邊環(huán)境，對施工提出更高要求。建設(shè)者們因地制宜引入多種創(chuàng)新工藝，在提升施工效率的同時(shí)，降低對周邊環(huán)境的影響。項(xiàng)目由中國交建牽頭成立聯(lián)合體，一公局集團(tuán)、二公局、一航局、二航局、三航局、四航局6家單位全面參與土建、鋪軌、機(jī)電安裝、裝飾裝修等施工任務(wù)，克服多重困難。

城區(qū)建設(shè)地鐵，克服多重困難。

二沙島站位于廣州發(fā)展公園內(nèi)，全長約590米。由于地處“江心島”，地質(zhì)條件復(fù)雜，施工面臨砂層成槽質(zhì)量控制難、周邊環(huán)境敏感、渣土外運(yùn)受限等挑戰(zhàn)。建設(shè)者們對施工方案進(jìn)行設(shè)計(jì)優(yōu)化，取消地連墻兩側(cè)槽壁加固，并總結(jié)前6幅施工經(jīng)驗(yàn)，提升施工效率。同時(shí)，針對管線影響，提前策劃、優(yōu)化資源配置及工藝參數(shù)。經(jīng)過3個(gè)半月奮戰(zhàn)，順利完成211幅地連墻施工，高峰期達(dá)80幅/月，較原計(jì)劃提前35天完成圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工，為后續(xù)工程奠定基礎(chǔ)。

十二號線新建車站。

二沙島，地鐵通。地鐵12號線東段，將軌道從大學(xué)城拉至二沙島，結(jié)束了二沙島沒有地鐵通車的歷史。二沙島站地處城市中軸線核心位置，東西向橫貫公園。周邊匯聚星海音樂廳、廣東美術(shù)館、廣東華僑博物館等文化地標(biāo)，藝術(shù)氛圍極為濃厚。建設(shè)者們以“鈞天廣樂”為理念，完美復(fù)現(xiàn)了音樂廳特有的空間質(zhì)感與聲學(xué)效果，以“建筑-藝術(shù)-聲學(xué)”三位一體設(shè)計(jì)，重新定義軌道交通空間的美學(xué)維度與人文溫度，成為廣州“老城市新活力”的鮮活注腳。

赤崗站作為全線最深的車站，主體結(jié)構(gòu)地下四層、遠(yuǎn)期換乘區(qū)為地下六層設(shè)計(jì)，深度達(dá)41米，堪比地下13層樓高，是全線唯一一座三線換乘車站。與此同時(shí)，赤崗塔站位于廣州市新中軸線南段核心位置，其得天獨(dú)厚的地理區(qū)位賦予了“廣州之心”的象征意義。建設(shè)者們大尺度的采用科技船與科技帆造型元素環(huán)繞車站中心區(qū)域，配合全國地鐵站內(nèi)最高聳的LED光柱陣列，形成強(qiáng)烈的視覺聚焦效果，既呼應(yīng)了廣州作為海上絲綢之路起點(diǎn)的歷史地位，又象征著城市揚(yáng)帆遠(yuǎn)航的未來圖景，完美詮釋了“光耀軸心”的設(shè)計(jì)主題。

直徑達(dá)11.7米的“榕通號”比地鐵施工常用的盾構(gòu)機(jī)大一號，是廣州在建地鐵線路施工中用到的最大直徑盾構(gòu)機(jī)。廣景區(qū)間（廣州體育館至景泰站）隧道全長457米，穿越多種地層，地質(zhì)情況復(fù)雜，溶洞見洞率高達(dá)42.5%，且隧道上方地下管線密集，總計(jì)下穿、側(cè)穿管線多達(dá)68條，施工風(fēng)險(xiǎn)極大。建設(shè)者們經(jīng)過技術(shù)研究，采用外徑11.71米的泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“榕通號”進(jìn)行施工，這是目前廣州在建地鐵線路施工中用到的最大直徑盾構(gòu)機(jī)。并采用地質(zhì)雷達(dá)與地震波跨孔CT法超前探測，最終實(shí)現(xiàn)最大直徑盾構(gòu)機(jī)的順利貫通，樹立了行業(yè)標(biāo)桿。

此外，在進(jìn)行廣州體育館站施工時(shí)，建設(shè)者們設(shè)計(jì)了源自“菡萏花開”的優(yōu)美意象。通過靈動的曲線輪廓和鏤空通透的構(gòu)造手法，既保留了花瓣的柔美形態(tài)，又展現(xiàn)出干凈利落的現(xiàn)代美感。合理的尺度把控與新穎的造型語言，創(chuàng)造出獨(dú)特的空間藝術(shù)效果，與毗鄰的廣州體育館、云溪生態(tài)公園形成完美的景觀呼應(yīng)。

廣州地鐵十二號線完善了廣州“環(huán)形+十字+X形”的城市軌道交通結(jié)構(gòu)。它的建成通車，在給市民帶來交通便利的同時(shí)，更進(jìn)一步強(qiáng)化廣州中心城區(qū)與外圍組團(tuán)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，對于高品質(zhì)保障第十五屆全運(yùn)會和殘?zhí)貖W會具有重要意義。

廣州地鐵在今年底將新建成開通7條128公里地鐵和城際線路，珠三角城際鐵路實(shí)現(xiàn)成網(wǎng)運(yùn)營。同時(shí)，將積極做大做強(qiáng)做優(yōu)“軌道經(jīng)濟(jì)”，打造以車站為中心的商業(yè)圈和生活圈，廣州地鐵十號線（楊箕東至西塱）、十二號線東段（二沙島至大學(xué)城南）及西段（潯峰崗至廣州體育館）正式開通初期運(yùn)營，廣州地鐵線網(wǎng)運(yùn)營里程達(dá)到751.1公里，在大灣區(qū)運(yùn)營的軌道交通總里程超過 1100 公里。

采寫：南都記者鐘麗婷

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