如果國(guó)產(chǎn)摩托車都有這種創(chuàng)新思維，那么縮小差距，成為巨人或?qū)⒉辉偈且痪淇赵挕?/strong>

本期我們來(lái)看看兩項(xiàng)和摩托車有關(guān)的全新理念，它們的腦洞實(shí)在是太大了，如好好利用必定會(huì)有一番作為。

1.PCX“房車”

對(duì)于四個(gè)輪子的汽車來(lái)說(shuō)，房車已經(jīng)是司空見(jiàn)慣的常態(tài)化產(chǎn)物了，但如果有朝一日摩托車也具備了類似屬性將會(huì)是一種什么樣的體驗(yàn)?zāi)兀?/p>

近日，一家來(lái)自于國(guó)內(nèi)的新能源技術(shù)公司，申報(bào)了一組電動(dòng)摩托車的外觀專利，它整個(gè)前臉酷似本田PCX，但后半部分卻完全不一樣，把ADV車型常見(jiàn)的三箱進(jìn)行了高度融合，進(jìn)而就有了所謂的“摩托房車”。

拋開一些顧慮，單從這款車型的設(shè)計(jì)思路來(lái)看，它已經(jīng)打破了常規(guī)，進(jìn)一步擴(kuò)展了可利用空間，會(huì)讓三箱和防水包廠家氣的直跺腳。但要想成年騎士（參數(shù)丨圖片）躺在里面顯然是不現(xiàn)實(shí)的，除非你是武林高手，早已經(jīng)練成了縮骨功。

當(dāng)然它的意義并不是讓你住在里面，而是通過(guò)空間擴(kuò)展，可以裝載更多的東西，并能實(shí)現(xiàn)炊具、露營(yíng)裝備、隨身物品等的合理放置、輕松取出，這是它設(shè)計(jì)思路的精髓所在。

至于這款車的不足，從常規(guī)思維來(lái)看顯然會(huì)有很多，首先它的騎行穩(wěn)定性就難以保障，畢竟它已經(jīng)打破了兩輪摩托車的配重，除非奧德彪上場(chǎng)不然還真不好玩。當(dāng)然作為技術(shù)型公司的全新產(chǎn)品，我們能想到的工程師應(yīng)該已經(jīng)克服了，所以與其輕易否定，還不如坐等量產(chǎn)。

2.騎行三角可變

騎過(guò)摩托車的小伙們都知道，它們的騎行三角是無(wú)法輕易改變的，這就使得我們的騎行姿態(tài)只能跟隨廠家的早期設(shè)定去適應(yīng)，所以每一款車型都有不一樣的騎行姿勢(shì)。

但春風(fēng)的設(shè)計(jì)師卻想改變這一現(xiàn)狀，他們通過(guò)一系列的電控單元和機(jī)械構(gòu)造，能夠讓同一輛摩托車變出不一樣的騎行三角，進(jìn)而就會(huì)改變我們的騎行姿勢(shì)。

從專利圖片來(lái)看，這套可變騎行三角系統(tǒng)，能夠讓車把上下移動(dòng)，進(jìn)而就會(huì)獲得下趴或者直立的坐姿改變，并且腳踏應(yīng)該也可以根據(jù)車把的變化進(jìn)行調(diào)整，這個(gè)過(guò)程全部由電控系統(tǒng)自動(dòng)完成，你所做的就是下達(dá)指令。

它的思路有點(diǎn)類似于汽車的電動(dòng)座椅，只不過(guò)改變的位置更多，除了腳踏的前后上下移動(dòng)，車把的高低調(diào)整，某些特殊部位應(yīng)該也會(huì)隨之變動(dòng)，進(jìn)而就能獲得不同狀態(tài)下的騎行姿勢(shì)，以完成運(yùn)動(dòng)和舒適性之間的自由切換。

到這里我有個(gè)不成熟的想法，如果能將摩托車的座椅高度也實(shí)現(xiàn)電動(dòng)調(diào)節(jié)，那么它的實(shí)際意義可能會(huì)更大。如此一來(lái)就變成了真正的騎行姿態(tài)全可調(diào)，要不工廠考慮一下唄！

以上兩項(xiàng)專利技術(shù)，從常規(guī)眼光來(lái)看可能有點(diǎn)不靠譜，但只要好好利用還是會(huì)有不一樣的效果，畢竟它們打破了常規(guī)，是站在用戶需求的角度在考慮問(wèn)題，所以該支持支持，該點(diǎn)贊點(diǎn)贊，畢竟只有不斷的去嘗試和改變，才能突破瓶頸、創(chuàng)造佳績(jī)。