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要說JDM改裝圈里最有標志性的老輪圈，CF-48絕對算得上一員。

它不是那種一眼就驚艷、浮夸搶眼的“顏值擔當”，但它的存在，就像CR-X的尾翼、B16A的紅頭蓋、Type R的座椅一樣，是一部分人心里的信仰符號。

這套輪圈最早出現在1984年的賽車上，是無限MUGEN為賽道散熱需求打造的一款功能型輪圈。1985年正式面向市場發售，那個時候的輪圈設計，更多是工程師拍板定稿的產物，而不是營銷部門拍腦袋的造型。

此次，無限MUGEN正式限量發售CF-48 GLORY LABS EDITION輪轂，作為對誕生于1985年、以設計著稱的CF-48的40周年經典復刻。

CF-48的獨創性設計采用強化散熱的專屬鰭片結構，并可選配導流罩以降低風阻系數。這樣的設計不是為了好看，是為了散熱。

你想啊，八十年代的小車沒有現在這么夸張的剎車系統，通風盤都不普及，用這種輻射狀的鰭片結構，可以把剎車熱量更快散出去。為了更進一步，MUGEN還做了個蓋子，就是我們常說的“導流罩”，裝上之后能優化氣流、降低風阻，而且視覺上也變得很有“賽車味”。

這一次復刻，MUGEN起名為Glory Labs Edition。

紀念的意思很明確，1985年上市，剛好四十年。比起市面上那些隨便貼個“復古”標簽、其實內核換湯不換藥的“炒情懷”輪圈，CF-48這次是真的從模具到尺寸都重新打磨了。最關鍵的是，它終于出了15寸的版本 —— 15x7J ET+40，4H-100，鎂銀色，正中現在老本田車迷的下懷。

這款一體鑄造的CF-48附帶了導流罩，完美兼具美學設計與性能表現，曾深受本田性能車迷追捧。在國外改裝圈中，一些經典的無限MUGEN輪轂在過去幾年價格顯著上漲，堪稱改裝界的理財產品。

在日本，CF-48曾長期是經典CR-X與City Turbo II玩家的專屬配置。

近十年，全球JDM市場開始全面升溫，原版CF-48的價格在二手市場持續上漲，不少品相良好的14寸老件在eBay上的售價已逼近萬元人民幣。而15寸的原廠數據則幾乎絕跡，僅有極少數賽車拆件在行家間流通。

此次復刻推出的15英寸規格CF-48輪轂，其數據在過去是超級稀有的存在。目前，在國外二手交易平臺上，僅能找到少量品相不佳的13或14英寸二手CF-48輪轂在售。

當不安裝導流罩時，輪轂中心向四周散發的鰭片造型猶如電路板中的散熱器。

由于剛剛發布，目前官方尚未公布售價，但作為一款深受本田MUGEN粉絲推崇的40周年經典復刻輪轂，資深無限MUGEN粉絲絕不會錯過這次限量版重現的機會。

這不是一套輪圈，是一段時代的回響。

CF-48的回歸，并不是為了向年輕人安利一個“老東西”，而是給那些從90年代一路走來的本田黨一個交代。MUGEN沒有多說廢話，也沒有搞浮夸的紀念包裝，就一句話：“我們把它做回來了，而且這次做對了。”

官方預計交貨時間在2025年秋季，全球限量，中國大陸由深圳零創代理。

我們很清楚，現在玩老本田、玩JDM、講究風格的人，已經不多了。但只要你還記得在EF上刷牙齒輪圈、在Civic上找數據對齊、在貼吧上看別人曬City Turbo II配CF-48的帖子，那你應該明白，這套輪圈的意義，不在于它能快多少、能輕多少，而在于它“還是那個味兒”。

CF-48從不是那種一眼好看、但半個月就視覺疲勞的輪圈，它是那種裝上后越看越有味的工業作品。它的設計語言，是冷靜，是理性，是一群不討好市場的本田工程師，40年前留下的技術注腳。

如今，這份注腳得以重新被喚醒，并重新裝回本田車主的輪拱里。

這不是輪圈回歸，而是一種文化的再生。

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