6月20日晚，千里科技官宣聘任原華為車BU總裁王軍出任公司聯席總裁。

這一消息猶如一顆重磅炸彈，瞬間點燃了整個汽車科技圈。王軍在華為期間，主導了HI 全棧智能汽車解決方案的研發與落地。他的加盟，無疑為千里科技的 “AI + 車” 戰略注入了一劑強心針。

“這個是王炸了?！惫姘l出后不久，華為車BU一位管理層這樣對我說道。

王軍是華為車BU首任總裁，向輪值董事長徐直軍直接匯報。2021年，華為強大的智駕橫空出世，王軍即是靈魂人物。過去幾年里，汽車行業不斷挖華為的人才，但王軍這種高級別的，尚是首例。

王軍加盟千里科技的背后，是吉利汽車在“AI+汽車”領域的全面布局與野心。

千里科技的前身是力帆科技，破產重整后被吉利汽車控股。去年7月，吉利汽車引入曠視科技聯合創始人印奇旗下的重慶江河順遂，成為千里科技的第二大股東，印奇上任董事長。曠視科技是AI視覺領域的“四小龍”之一，在自動駕駛算法和智駕方案上具有優勢。

今年3 月，吉利正式發布了 “千里浩瀚” 智駕系統，一舉整合了其在算力、數據與生態方面的三大核心優勢，展現出強大的技術實力與戰略眼光。千里科技作為吉利生態企業首次公開亮相，吉利由此成為全球唯一實現 “架構-算法-算力-數據” 全鏈條自研的車企。

千里科技股東方多次公開表示，要將公司打造成“第二個華為”。王軍也表示，“五年內智能駕駛一級供應商將形成三分天下格局”。

但在華為車BU內部人士看來，千里科技的星辰大海不僅于此。

“軍總（王軍）做過智駕產品線總裁，把華為智駕能力傳遞到千里科技。相比華為被制裁，千里科技可以彌補國產高階智能出海的問題，國產智駕要大干一仗了?！比A為車BU管理層人士說。

千里科技“黃金三角”

從印奇到王軍，還有早已加盟吉利的原華為自動駕駛研發部部長陳奇，千里科技構建起了“AI+汽車”的黃金三角。

為什么說他們三人組成的是“黃金三角”？回溯三位業界大咖的履歷，我們不難發現，吉利在千里科技方面整體構思和布局。

印奇是中國科技圈有名的少年天才。他出生于1988 年，本科就讀于清華大學計算機科學實驗班 “姚班”（少年天才班）。大二時，印奇便進入微軟亞洲研究院，并成功研發出微軟核心人臉識別系統，初露鋒芒。

2011 年，年輕且充滿壯志的印奇與同學聯合創辦曠視科技，隨后幾年中，曠視科技發展迅速，是業界公認的“AI四小龍”中的重要成員。

現任吉利集團首席智駕科學家的陳奇是2005年加入華為的老兵。在華為期間，它先后在無線產品線研發、技術開發部、無線產品線軟件飛虎隊等業務領域擔任負責人。2019 年，陳奇擔任華為自動駕駛研發部部長，全面負責華為自動駕駛產品研發。

在這一關鍵崗位上，他主導了華為第一代自動駕駛系統的全棧研發從0 到 1 的突破，帶領團隊攻克了諸多技術難題，為華為在智能駕駛領域打下堅實基礎。

2021 年，陳奇加入吉利旗下的極氪汽車，出任自動駕駛副總裁，負責極氪自動駕駛業務。

王軍在華為的任職時間更長，他先后擔任3G 開發部部長、4G 產品線總裁，深度參與并主導了華為 3G、4G 通信技術的研發與推進工作。2019 年 5 月，華為決定進軍智能汽車領域，成立智能汽車解決方案業務部（車 BU），王軍被緊急從海外調回參與車 BU 的籌建工作，并擔任首任總裁。在此期間，他充分發揮自身在技術研發與戰略規劃方面的專長，主導了華為 HI 全棧智能汽車解決方案的研發與落地。

黃金三角不僅履歷耀眼，他們所擅長的領域又有相當不錯的互補性：印奇是公認的天才少年，是人工智能和軟件算法領域的領軍人物；陳奇則有多次自動駕駛和高階輔助駕駛系統的能力體系搭建、系統落地的經驗，也更加擅長將軟件和硬件進行有機的結合；王軍則更像是西餐廚房中的主廚，擅長整合全局資源執掌科技業務板塊。

三人構建起的千里科技黃金三角戰隊，能夠構建起"算法+硬件+生態"的閉環，加速”AI+車“，全鏈條能力直指華為引望。

再造一個華為引望

今年3月，吉利汽車控股有限公司行政總裁及執行董事桂生悅在2024年業績發布會上表示，吉利要與千里科技一起打造“第二個華為引望”，只有這樣，吉利才可能在未來的智能化、自動駕駛方面取得領先。

5月，桂生悅再次強調，若不構建能與華為競爭的生態，未來智能化發展將無望，而將與千里科技共同打造“第二個華為引望”，以在算法、算力、數據方面取得新突破。

千里科技和吉利汽車的合作，開創一次行業前所未有的AI+汽車合作嘗試，也有望成為最接近成功的合作范式。

當前的汽車上的智能駕駛和智能座艙開發不外乎是車企全棧自研或采用供應商提供解決方案，但這兩種解決辦法具有著較為明顯的缺點。

新勢力車企最早在汽車行業宣揚全棧自研，但從目前的情況來看，大部分新勢力車企受到自身原因運營、財務狀況等影響，難以構建起貫穿軟、硬件以及天、地、人、車的全面AI能力；而大部分傳統巨頭型車型，流程、架構等仍舊基于傳統硬件開發的模式，無法較好且較快的響應當前快速迭代的人工智能浪潮。

不少在智能汽車領域后發或資源有限的車企，則更青睞與選擇與Momenta、華為等科技公司的合作，從目前的市場反響來看，這些科技公司的確幫助車企推出了能夠應對當前市場競爭的產品。但供應商模式下產品，車企的核心能力仍有欠缺，產品升級迭代的速度等仍存在巨大的挑戰。此外，面對未來更加深入和激烈的人工智能競爭，數據已成為升級迭代所必需的“金礦”，那么車企和供應商之間核心數據的歸屬問題仍沒有較好的解決方案，目前看似偃旗息鼓的“靈魂論”僅僅是被市場的喧囂所掩蓋。

同時，大部分科技公司更擅長的是軟件，但未來的汽車必然是一個軟硬件結合的智能體，打造一個更加適合先進軟件應用的硬件載體，并非普通科技公司所擅長。從目前行業的狀況來看，華為引望（車BU）在華為領先技術和遠超行業水平的資源投入下，方才初步兼顧了軟、硬件，并為用戶提供了較為領先的產品。

但縱觀汽車和科技行業，華為無疑是一個獨特的案例，且并不具備可復制性。而吉利和千里科技的合作，正試圖以一個完全不同的路徑，來打造一個能夠媲美華為引望且能面對未來車+AI競爭的新模式。

千里科技與吉利汽車的合作，是一場深度融合、相互成就的戰略協同，兩者之間的關系，并不僅僅供應商和主機廠那樣簡單。

在我看來，千里科技更像是吉利基于當前市場和行業規律，在體外布局的一家人工智能公司。印奇、陳奇、王軍等高管均具備從0-1搭建體系的能力，三人過往的履歷和擅長的業務領域也有著較好的互補性。

這也就意味著，千里科技能夠搭建起媲美華為的流程和體系，使得這家公司具備了面向人工智能時代競爭的基礎和底層能力；而吉利是中國最成功的車企之一，它和千里科技相互融合、相互成就的關系，能幫助千里智能得到足夠的發展資源，獲得普通科技公司所不具備的差異化優勢。

吉利的智能制造體系實時向千里科技傳輸車輛工程數據，助力其算法模型的優化；而吉利旗下路特斯高端車型與吉利全系產品所構成的多元化驗證場景，讓千里科技的技術成果能夠在實際應用中得到充分檢驗與打磨。

雙方還聯合構建“AI + 車” 的全鏈路、全要素創新體系，與階躍星辰等生態伙伴攜手，成立全球唯一的“智能汽車算力聯盟”——星睿智算中心2.0，為智駕技術發展筑牢算力根基。

除了技術的融合與協同，去年3月，千里科技還與吉利、邁馳、路特斯等成立重慶千里智駕有限公司，該合資模式與華為引望的模式十分相似。

今年年銷量逼近300萬輛的吉利汽車，是千里科技的第一個客戶。但千里科技的野心不止于此。

王軍表示：“我們不依賴單一OEM，就像博世服務大眾，我們的目標是全球客戶——與日、韓、德車企的談判正在進行中?！?/p>

他進一步表示，“中國的汽車產業發展到今天面臨著一個很大的問題，國內目前的增長其實是有限的，而海外是更大更廣闊的一個市場?！?/p>

吉利汽車的iphone時刻？

在算力、算法與數據方面，吉利本就擁有很強的實力：星睿智算中心2.0綜合算力23.5 EFLOPS，綜合算力超過了23.5 EFLOPS，中國車企第一，為智駕系統提供強大運算支撐；吉利 L2 級智駕車輛超 750 萬輛，累計真實行駛數據達百億公里，同樣中國車企第一，數據壁壘優勢顯著；自研 AI-Drive 大模型具備虛實融合的 "世界模型" 能力，每小時可生成 "萬公里級" 復雜駕駛工況，將智駕訓練效率提升 30 倍。

吉利還擁有“天地一體生”態的優勢，吉利未來出行星座 30 顆在軌衛星實現全球 90% 區域覆蓋。

但吉利并沒有就此止步。

今年3月，吉利AI智能科技發布會上，吉利汽車發布“千里浩瀚”智駕系統。印奇宣布，基于千里科技和吉利汽車集團的深度技術合作，業界首個具備量產能力的L3級別智駕解決方案“千里浩瀚”將覆蓋吉利全系不同價位車型，吉利銀河未來的全新產品都將搭載千里浩瀚，吉利中國星也將陸續搭載千里浩瀚，實現高階智駕的普及。

發布會當天，知名研究機構摩根士丹利連夜發布研報，稱這是AI公司首次打通OEM閉環，且吉利的ADAS供應商將全面提升產能，為15萬元人民幣以下的L2+ADAS車型的全面推出做好準備。

“千里浩瀚” 智駕系統規劃了 H1-H9 五層級智駕矩陣，覆蓋吉利全系不同價位車型，各層級消費者都能享受到不同程度的智能駕駛體驗，真正推動了智駕技術的普及。

得益于這些核心優勢，吉利智駕正快步邁入行業第一梯隊。市場也對其潛力給予了高度認可，2024 年，千里科技市值從 160 億一路飆升至 400 億，成為資本市場的寵兒。

但是未來的前景遠不止于此?！叭绻麑⑿袠I目前主流的智駕大模型，與最前沿的基座大模型做個簡單的對比，我們會發現兩者之間在算力、算法和數據的消耗，有兩個甚至三個數量級的提升。真正的AI大模型，比現在車上的智能化的模型要先進一到兩代?！庇∑姹硎?。

當前，AI技術正從L2“推理者”向L3“智能體”階段躍遷，而2025年成為Agent（智能體）應用爆發之年是業內共識，因此這個趨勢會率先引爆Agent在車上的應用，讓車真正從“出行工具”變成“出行智慧生命體”。

超自然人機交互的誕生、自動駕駛及自動執行全面落地、車聯網大模型量級升維三大前沿性技術突破有望真正打開“AI+車”的想象空間，塑造全新的智能汽車產品與體驗。

千里科技是否會推動吉利迎來屬于自己的“iPhone 時刻”，徹底顛覆傳統汽車行業的格局？這將是比智駕更精彩的革命性變遷。