7月1日，紅星新聞記者從長江沿岸鐵路集團四川公司獲悉，今日，成渝中線高鐵四川段首個大跨度系桿拱——跨成龍簡快速路特大橋128米系桿拱橋順利完成。據承建單位中鐵三局成渝中線四川段相關負責人介紹，該系桿拱橋的順利完成，為該標段后續施工做好了準備，全線施工也進入線上施工階段。

跨成龍簡快速路特大橋位于成都市東部新區石盤街道，是簡州站出站至成都方向的第一座特大橋，全長2423米。系桿拱橋是指由拱肋、吊桿和橋面板等協同工作的組合結構橋梁，以系桿（梁）承受拱腳水平推力為特征，兼有拱橋的較大跨越能力和梁橋對地基適應能力強的兩大特點。

前述負責人告訴記者，此次完成的大跨度系桿拱將斜交跨越交通繁忙的I級公路——成龍簡快速通道，橋梁跨度較大，施工難度大、安全風險高。傳統橋梁結構難以滿足抗彎承載需求，項目團隊采用鋼管拱結構提升橋梁的抗彎性能，使其更加穩固可靠。又因成龍簡快速路車流量大，必須保證橋下通行空間要求，支架只能與橋梁形成小角度斜交，無法采用垂直布置方式，這種斜交布置增加了支架的受力負擔，從而對材料強度和施工工藝提出了更高要求，使得整個施工過程更加復雜困難。

為此，施工團隊通過應用“鋼管拱安裝用臨時支架”在預先澆筑完工的系梁上搭建臨時支架，為高空作業人員的安全與下方道路車輛通行順暢提供雙重保障；通過“拼裝用定位裝置”對出現錯臺的拱肋節段快速調整，將安裝精度控制在毫米級。

成渝中線高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分，成渝中線高鐵自重慶樞紐重慶北站起，向西經重慶市渝北區、沙坪壩區、璧山區、銅梁區、大足區，四川省資陽市、成都市，引入成都樞紐成都站，正線全長292公里，設計時速350公里。全線設車站8座：重慶北站、科學城站、銅梁站、大足石刻站、安岳站、樂至站、簡州站、成都站，另配套建設成都樞紐十陵南站。

成渝中線高鐵建成以后將與已建成運營的西安至成都高鐵、鄭州至重慶高鐵和在建的西寧至成都高鐵、成都至達州至萬州高鐵、西安至重慶高鐵、重慶至昆明高鐵、重慶至萬州高鐵等多條線路連通，推動成渝地區路網結構更加完善，成渝兩地旅行時間進一步壓縮，將極大便利沿線人民群眾出行。

紅星新聞記者 閆宇恒 圖據受訪者

編輯 陳怡西